Nu numai ca a fost 1,965 Grand Prix de fapt un bitbigger, dar noul stilul în mod deliberat a dat o iluzie de evengreater dimensiuni, acest cel puțin în parte, din cauza emphasisgiven suplimentar " sticla de cocs " temă.
Sau cum Pontiac a pus:. " Și don'thave să vă spun că forma Venturi unic care străbate fulllength a masinii va fi forma cea mai observat a anului " în cazul în care masina nu a fost la fel de elegant ca și predecesorul său, acesta wasunquestionably mai sexy.
© 2007 .Though Grand Prix 1965 a continuat cu tema stilul de bază stabilite mai devreme, noi au fost bare verticale în grille.More importante pentru 1965 au fost diferențele mecanice. Baseengine pentru autoturisme cu Hydra-Matic a văzut o creștere de cai putere de la 303 to325, aparent rezultatul îmbunătățit respirație. Alte enginevariations variat 256-376 cai putere
Transmisia RotoHydra-Matic (precum automată cu patru trepte folosit rămâne neschimbată Pontiacs mai mari) a fost înlocuit de noul -. Și mult mai bine --Turbo Hydra-Matic . Pontiac susținut că " whooshes vă înainte soquickly și așa pozitiv credeți o nouă formă de transport hasjust fost inventat ".
Ca de scurtă durată " Roto, " " Turbo " a fost o unitate de trei trepte, dar cu un convertor de cuplu mult mai mare. Asapplied la Grand Prix, acest transport ar putea fi mutat manuallyat opțiune șoferului.
Acesta a fost un real avantaj în conformitate cu MotorTrend În comparație cu modelul de bază 1963, MT foundthe 1,965 masina pentru a fi de 1,5 secunde mai rapid în Quartermile picioare, 2.7seconds (27 la suta) mai repede 0-60, și șapte mile pe oră fasterat partea superioară. Vehiculul 1965 de testare nu a fost echipat cu opțiunea aluminumhub și tambur de frână, cu toate acestea, și distanța de oprire de la 60 mile de o oră a fost oarecum excesivă la 202 de picioare - 44 picioare Mai mare decât MT Au fost anumite modificări de detaliu. Gabaritul de vid wasdropped din lista de echipamente standard 1965, a de exemplu, și Râmnicu Vâlcea, prima dată Grand Prix ar putea fi comandate cu o cârpă upholsteryand chiar o banchetă. Alte caracteristici standard de interior mocheta includednylon-amestec, lumina torpedoului, lumină de
lui John Ethridge, care a remarcat o îmbunătățire certă când drivershifted pentru el.
" s 1,963 masina de test.
