La partea din spate, aspectul eșalonată-lampă a fost repetat în amenajarea părtinitoare în diagonală de patru lămpi mici, circulare, cu lămpile interioare din nou montat mai mare decât outboard. Pe Darts, lămpile exterioare inferioare adăpostite stopurile, în timp ce lămpile interioare superioare au fost de back-up de lumini.
Un arc electric, lama sculptate în tablelor partea corpului curbate pe roata din spate și apoi a crescut în spate pentru a satisface lampa superioară. În între partea din față și din spate sculptural, midsection masinii păstrat relația culoare corp-la-sticlă de design original, deși cu sticlă laterală dreaptă. Beltline a fost crestate-up pupa ale ușa din față pentru a reduce înălțimea (și costul) a sticlei ușii din spate.
două și patru uși rooflines au fost identice și mai drept din profil, o siluetă în puternic Spre deosebire de grav înclinate acoperișurile hardtop cu doua usi Dodge au favorizat, deoarece 1957. Baza parbrizului a fost tras mai in fata, la centrala pentru a satisface în creștere " barca cu motor " . Cowl, vice-presedinte atinge styling demis Virgil Exner prețuită
Pentru mai multe informatii pe masini, a se vedea:
intr-un mediu incert, cu cutremure de management împiedică proiectarea de mașini, călare 1962 Dodge Polara 500 . Numele Polara a fost destul de nou la gama Dodge, având apărut pentru prima dată pe seria de top în 1960-1961, mașini care au fost mai mari decât darts și cu unele diferite detalii de styling. Nu este clar ceea ce planificatorii Dodge a avut inițial în vedere pentru numele Polara în 1962, dar în cele din urmă, a devenit o variantă tapiterie din Dart.
Acestea fiind spuse, polară 500 a fost repetare cea mai atractiva săgeata organismul 1962, exteriorul a fost plăcut dechromed față de Dart 330 și 440 de modele. Formarea lama ușor aplatizată pe ușa din față a oferit o suprafață pe care Polara 500 ar putea fi precizate în delicate litere și cifre cromate individuale, o atingere personalizat. Cifrele au fost un link-nimic prea subtil cu rasa America de automobile cel mai venerat, Indianapolis 500.
flancuri aproape chromeless au fost accentuate de o dungă îngustă de culoare chiar sub centura, care se întinde din față spre spate și subliniat de muluri subțire. Rezultat
