Pentru mai multe informații despre masini, a se vedea:
Pentru 1958, un an în care Willys Motors profitul a crescut la 6.8 milioane $, Jeep FC-150S primit axe mai largi și arcuri revizuite pentru manipularea îmbunătățită. În 1959, compania a adăugat buldoexcavator Ottawa la ofertele de echipamente opționale FC. Dispozitivul ar putea fi montat pe o FC la oricare din Ottawa trei facilități sau ar putea fi comandate ca un kit instalat-dealer.
Pe parcursul anului, motor cusca cainelui FC a fost revizuită pentru a aborda unele probleme de răcire. Apar, de asemenea, în 1959 a fost un nou grele FC-170 DRW cu roti duble spate. Cu un ax spate și șase-lug split-inel roți beefier, DRW-ar putea transporta o sarcină de două tone.
FC a fost pus la încercare în numeroase moduri. Producator de aeronave Boeing a cumpărat o quot 150, Fire and Rescue " camion pentru uzina Wichita, Kansas. Unele companii achiziționate FCS pentru motoarele curte la remorci jockey în jurul instalațiilor de depozitare. Mai multi proprietari au avut corpuri mobile instalate pe FCS lor, și s-au flote chiar de la FC-150 camioane de distribuții firgorifice!
În timpul anul 1960, o cale ferată a ordonat o flota de camioane Inainte de control dotate pentru a merge atât pe și de pe șine . Pentru a atrage atenția agricultorilor și fermierii la un târg de animale, o San Antonio, Texas, dealer încărcat un 170 cu 84 de baloturi de fân de cântărire 4600 de lire sterline.
La un moment dat, Willys investigate oferind un Ford V 8 ca o opțiune. V-8 a promis capacitate de remorcare mai mare; într-un Jeep styling schiță, o FC a fost înfățișată ca un over-the-road camion tractează o remorcă mare. Compania revizuit, de asemenea, o propunere de Brooks Stevens pentru a crea un van mic pe șasiu FC. Pentru a demonstra versatilitatea sa, Stevens a comandat construi
