În secțiunea următoare, pentru a afla cum Karl Probst a primit treaba si a facut istorie jeep
Pentru mai multe informații despre Jeepuri, a se vedea:.
Proiectarea vehiculului utilitar militară care va deveni mai târziu jeep iubit a fost un apel care Karl Probst nu a putut refuza. Știa limita de greutate a fost imposibil, dar nimeni altcineva nu ar putea satisface această cerință, fie, așa că a pus că preocuparea din mintea lui.
În acea noapte, de conducere sau 1,938 Buick Coupe, el a condus pentru sediu Bantam, la Butler . De 13 în ziua următoare, Probst a fost așezat la o masă de redactare, de stabilire a planuri pentru ceea ce avea să devină nemuritor jeep
Și de vineri seara -. nu mai mult de 33 de ore mai târziu - primul desen Jeep a fost complet subțiat afară. Karl Probst nu ar fi putut cunoscut la acea vreme, dar el a creat un fenomen -. Și o legendă
Sâmbătă a fost petrecut în estimarea costurilor și greutăți, făcând planuri, și completarea formularelor de ofertă. Ponderea estimată a venit la 1.850 de lire sterline - mai mult de un sfert de tona peste limita. Dar duminică, atunci când Probst și Fenn sa întâlnit cu reprezentantul Bantam lui Washington, retras Marinei comandantul Charles Payne, li sa spus că oferta ar trebui să fie pe baza fictiv greutatea estimată 1300 de lire, ca nu cumva să fie respins pe care singur.
luni, 22 Iulie - cinci zile de la Karl Probst pus primul creion pe hârtie - Bantam depus oferta, complet cu machete. Willys a prezentat doar un timp și ofertă de cost. Reprezentanții Ford și Crosley nu au progresat chiar atât de departe. Oferta Willys a fost cel mai mic, dar a fost considerat inacceptabil, deoarece inginerul șef al companiei, Barney Roos, a putut vedea nici o posibilitate de a construi 70 de unități pilot de termen Corpu
