reorganizat ca American Bantam Car Company, de 1938 fabrica Butler a fost producerea unui automobil mult îmbunătățită, numit pur și simplu Bantam. Aceasta, cu modificările mecanice asortate, a făcut posibilă eliminarea redevenței $ 7 per unitate plătite Austin Angliei.
În 1939 Bantam a fost construirea unui automobil mic foarte competent. Prin prelungirea accident vascular cerebral si creșterea raportului de compresie, inginerii au amplificat cai putere la 22 - o crestere de 69 la suta. Un al treilea lagăr principal eliminat problema arborelui cotit ". Biciul " Un generator de transmisie prin curea, combinate cu rulmenti Babbitt convenționale pentru a reduce nivelul de zgomot. Și de performanță desigur a fost mult îmbunătățită. Plat afară, Bantam ar face o milă un minut, și ar croazieră toată ziua la 50 mph fără să se plângă.
Cu toate acestea, vânzările nu sa materializat într-un număr semnificativ. Până la 30 iunie 1940, ușile fabrica au închis, deși câteva mașini rămase au fost vândute ca 1941 de modele.
singura speranță Bantam pentru supraviețuire a fost de a obține de pe efortul de război. În 1938 trei bantams, furnizate de producător pentru a Gărzii Naționale Pennsylvania, a creat o impresie foarte favorabil. În luna august a acelui an, Corpul Quartermaster recomandat stabilirea unui proiect oficial de a dezvolta un corp potrivit pentru șasiu Bantam. Acest lucru ar facilita testarea împotriva triciclu cu motor cu trei pasageri.
Pe pagina următoare, pentru a primi caietul de sarcini pentru vehicul armata care Bantam a construit ceea ce va deveni ulterior modelul prototip pentru jeep.
Pentru mai multe informații pe Jeepuri, a se vedea:
începutul lumii Al Doilea Război Mondial Jeep
În luna mai 1940 oficialii Bantam a invitat membri ai Corpului Comitetului Tehnic Ordnance Quartermaster pentru a inspecta masinile de recunoaștere le-au dezvoltat de la stocul
