Conceput pentru a transporta doi pasageri minciuna predispuse, mașina a devenit rapid cunoscut sub numele de Howie Belly-Flopper. Componente de șasiu majore, inclusiv motorul, a venit de la un vechi american Austin. Ampatamentul, ca și cea a Austin, a fost de 75 de inch. Tractiune fata a fost angajat, cu motopropulsor montat în spate. O mitralieră se afla înainte de piloti. Silueta burta-Flopper a fost foarte scăzută, care a prezentat avantaje evidente în scopuri de luptă; dar garda la sol a fost insuficientă pentru a fi utilizate în teren accidentat. Oricum, îi lipsea avantajul de tractiune integrala.
Platforma Howie trebuie să fi oferit o plimbare pedepsește, pentru că nu a avut nici izvoare. Doar un set de anvelope de grăsime capitonat cu jolts experimentate de cei doi pasageri predispuse. Conducătorul auto operat ambreiajul și frâna cu picioarele în timp ce întinse pe burtă. Director a fost prin intermediul unei manete. Cu toate acestea, a fost extrem de manevrabil Howie, și, deși viteza de top a fost nu mai mult de 28 mile de o oră, construcția sa ușoară a oferit o destul de bună raport cai putere-greutate.
Major Howie a fost convins că terminalul său de, în ciuda neajunsurilor sale evidente, ar putea fi dezvoltat într-un vehicul practic pentru utilizări militare. Armata a luat suficient de serios propunerea că în luna martie 1940 reprezentanți ai industriei de automobile au fost invitați să-l examineze.
În mare parte, reacția a fost una de râs. Barney Roos, vicepresedinte executiv si inginer sef la Willys-Overland, mai târziu a comentat, " Asta Belly Flopper arata ca nimic nu orice om de automobile au văzut vreodată, o încrucișare între scuter pentru copii și o trambulină pe roți "., Cu toate acestea, această invenție ciudată stabilit, evident, mai multe persoane - inclusiv Roos el însuși -. A gândi cu privire la posibilitatea unei mașini practic lumină recunoaștere
Între timp, Frank Fenn, presedinte al american Bantam, prins vânt din nevoia Armatei pentru aceasta masina lumină. Bantam a fost o companie care a fost în pragul falimentului încă de la constituirea sa în 1929 ca American Austin Car Company, și Fenn a fost determinat să-l salveze. Cu cunoștințele pe care America a fost în mișcare spre război, Fenn a început să se dezvolte masina mica companiei sale pentru a satisface nevoia Armatei pentru un vehicul de recunoaștere de lumină.
Masina utilizat de Fenn a deri
