va fi înlocuită (relatărilor cu un all-nou design high-tech buna). Vestea bună este că 6-Seria am ajuns să cunoaștem și iubirea ar trebui să continue prin 1990 cel puțin. Va fi un act de greu de urmat
Pentru a afla mai multe despre BMW si alte masini sport, a se vedea:.
Unele masini nu au șansa pe care o merita. BMW M1, primul BMW - și până în prezent numai - la mijlocul motor masina de productie, a fost unul dintre ei. Deși conceput ca un " omologare special " pentru clasa de producție competiții sportive-car, nu a fost niciodată o campanie de fapt de fabrica, a cărui politică motorsport virat spre clădire de Formula 1 motoare la scurt timp după ml a fost finalizat. În cele din urmă, la numai 450 de exemple au fost construite, mașini rutiere aproape toate dintre ele complet echipate. Inutil să spun, au devenit deja apreciate obiecte de colectie
BMW M1 (care vine de la " masina, primul tip " mijlocul motorului;). Originea în 1975 ca contraatac BMW împotriva 911s Porsche apoi curățenie în serii diferite de sport de curse. Chiar și așa, doar o parte BMW fapt a contribuit fost motorul: a. Mai modificat-versiunea 4-valve-per-cilindru sale drepte șase, desemnată M-88
În afară de experimentale Gullwing Turbo din 1972, BMW a avut nici o experiență cu " middies, " așa că a angajat Lamborghini în Italia pentru a proiecta, dezvolta, și să producă BMW M1. Ital design Giorgetto Giugiaro (de apoi, de asemenea, implicat cu relele jucat DeLorean) a fost contractat pentru caroserie styling constructii
Ital sa spus să păstreze un anumit ". BMW identitate, " ceea ce explică utilizarea familiar " twin-rinichi " motiv grila. Cu toate acestea, rezultatul global a fost oarecum greu cu mâna, comparativ cu Turbo Paul Brache (în special în jurul valorii de trimestre din spate), lipsit de harul și emoție ei. Poate personalul Giugiaro a avut o zi liberă.
Utilizarea specialist italian de know-how ar fi lucrat strălucit, dar nu a
