Este îndeplinite, de asemenea, o altă condiție a unui motor cu adevărat mare de a fi grozav să se uite la. All-independent de suspensie bobina-primăvară cu bare fata MacPherson si arme semi-trailing spate a fost continuată pe stabilit practica BMW, care combină o plimbare suplu cu manipularea bun și tinuta de drum.
Karmann a continuat să construiască corpuri CS și mâner de asamblare finală în Osnabrück. Interioare au fost împodobite frumos, dacă nu luxos, cu materiale de cea mai buna calitate in mod german. Ca și în 2000CS, bancheta din spate a fost mai " + 2 " decât-size adult, deși cele mai multe cultivate up-echitatie nu ar plânge pe excursii scurte și cabina sticloasă asigurat că nimeni nu a suferit de claustrofobie. Adăugarea de simt spațios a fost o cabină frontal spatios cu scaune individuale cu generozitate largi și acum obișnuit cu profil redus bord BMW.
Acest pachet frumos a urmat un alt recent tradiție Munchen prin continuarea pentru un număr bun de ani, chiar dacă cu diferite modificări de deplasare pentru a se adapta cererii de pe piață și, ca a trecut timpul, păstra performanța în fața reglementărilor de siguranță și emisii de putere paraziteze.
Astfel, BMW 2800CS dat drumul la 3.0CS în 1971, urmat la scurt timp de 3.0CSi cu injecție Bosch D-Jetronic. (BMW denumiri modelului în această perioadă reflectate deplasare în litri, mai degrabă decât centimetri cubi.) Ambele au avut, de asemenea, frânele cu discuri din spate, precum și partea din față (înlocuind 2800 de tobe).
apare Tot în '71 a fost o usoare, concurența detrimmed speciale, 3.0CSL, cu aluminiu substituit pentru oțel în multe panourile de caroserie. Sfarsitul anului 1972 a adus de injecție de combustibil, precum și o creștere mică gaură care stimulat capacitatea de a 3003 cc. Un an mai târziu, a fost întins la deplasare 3153 cc pentru un al treilea CSL, care a fost disponibil cu diverse ochi-prinderea acte adiționale aerodinamic, inclusiv un spoiler spate între aripioarele de rechini ca, strakes front-Fender, și spoilerul pentru bara fata. Cele CSLs au fost destul de succes in cursele rutiere de pe ambele maluri ale Atlanticului, care transportă BMW blau-und-Weiss
banner împotriva rivalul Porsche, printre altele, și de a câștiga Campionatul European de Turisme în câțiva ani.
Prin anul 1
