scris de artistic Paul Bracq, BMW Seria 6 Coafura a fost - și este - modern si frumos, cu quot familiar &BMW,. twin-rinichi " grila, capota larg și suprafețele de punte, și înalt cu efect de seră, sticlos. Spre deosebire de predecesorii săi stalpi, BMW Seria 6-a avut B-posturi, deși acestea au fost destul de subțire și, terminat în-negru mat, greu de remarcat. Karmann a continuat să furnizeze organelor, dar asamblarea finală a avut loc acum la fabrica Dingolfing BMW, nu Osnabrück coachbuilder lucrează
de proiectare șasiu urmat formula bine stabilit stabilit cu pivot ". Nouă clasă " sedan din 1962: suspensie toate-bobina cu bare fata MacPherson si arme semi-trailing spate, plus de direcție recirculare-ball. Ca noul pilot BMW, BMW Seria 6 a primit discuri de frana de la spate, precum și partea din față
Este introdus, de asemenea două inovații:. Variabilă de asistență servodirecție, care scade impuls odată cu creșterea vitezei motorului pentru o mai bună rutier simt, iar sistemul global de avertizare-lumină Verificați de control care ține file pe sisteme de motoare, niveluri de fluid, și becurile exterioare. (Ambele ar raspandi la alte modele BMW.) De 2 + 2 cabina prezentat o pereche de scaune spate profund bucketed separate de o extensie a consolei centrale față, care, la rândul său, s-au împerecheat cu o nouă quot unghi de mijloc si, Cockpit Design " cratimă (un alt semn distinctiv BMW acum).
BMW Seria 6 a ajuns în Europa, cu 3.0 litri existent carburator șase ca 630CS. Alegeri inițiale de transmisie cuprinde 4 viteze manuală Getrag sau ZF 3-viteze automată. Versiunea americană a apărut pentru modelul anului 1977 ca 630CSi, " " i denotă injectie de combustibil Bosch L-Jetronic, necesare pentru a menține o aparență de performanță în fața rigidizare standarde de emisii federale.
Deși criticii de mult a iubit BMW Seria 6 "manipulare, confort, rafinament si, au judecat de performanță pur și simplu dezamăgitor. Dar BMW a fost gata, cu un motor mai puternic, de 3,2 litri, substitu
