Colectarea .Viper de aluminiu 488-cid-V 10 este cel mai mare motor de Chrysler vreodată.
Nu e nici un câștig concret de rotirea V-10 în mai mult de 1.000 rpm de Redline sale 5600-rpm. Face acest lucru, cu toate acestea, și vă dezlănțui o alianță de geamăt de evacuare și va șuiera motor aproape înspăimântător în ton și de intensitate. Troll în oraș, și Viper vă învăluie într-un burble cald bariton. Accelerarea într-un ritm moderat de croazieră, cu toate acestea, și bleats. În cazul în care piesa a Ferrari V-12 este " extragerea panza, " apoi un Viper la part-acceleratie este " extragerea carton ".
" Asta e un lucru pe care aș dori erau diferite pe masina, " a explicat președintele Chrysler Bob Lutz, citând limitele de zgomot federale. " Când glisați la volan și răsuciți cheia, vă așteptați sunete de curse. Iar atunci când Stomp pe ea și ia-o până la Redline, pe care doriți pentru că strigăt gutural plin de putere neînfrânat. Ce ai acum este puterea dezlănțuită, dar tu chiar nu aud de evacuare; auzi doar un val de aer. Acestea fiind spuse, te obișnuiești cu el foarte repede. După ce te accelerarea în chestia aia, totul este uitat ".
Într-adevăr, declanșarea chiar o buna parte din energie Viper când roțile din față nu sunt subliniat drept va da afară coada. Și accelerarea greu pe suprafețe rutted sau rupte necesită o atenție suplimentară, deoarece anvelopele față enorm late tind să caute și să urmeze caneluri pavaj sau canale care altfel trece neobservat.
Vince ManocchiEarly rapoarte V-10 de la 7,0 litri Viper pus lui, dar chiar și motor de dezvoltare deplasat complete 8,0 litri a unității de producție
controale majore -. de direcție, ambreiaj, frane, schimbator - firma de cerere, intrări decisive, dar ei nu sunt obositoare, chiar și în utilizarea constantă a orasului /rectificat tramvai . Ambreiajul, în special, se dovedește surprinzător de gestionat, mai re mo mult decât în tipic Corvette. Și acțiune de transfer este rapidă și directă. Blocaj doua viteze nu este atât de neplăcut ca poarta îngustă legătura, care nec
