“. Formula 1 a fost sursa de inspiratie pentru forma sa, și rdquo; Sergio Scaglietti explicat. &Ldquo; Nu au fost păstăi pe părțile laterale ale masinilor de Formula 1, și în timp ce nu aș ’ t le numesc aerodinamic, au mers bine. Am folosit o idee similară prin proiectarea organism pentru a aduce aer în față de frânele pentru a le răcească. În multe feluri Ferrari 250 Testa Rossa a fost o masina de Formula 1 cu aripile și rdquo;.
Pentru ’ 59, Scaglietti a fost ocupat cu Ferrari ’ s inmugurire bancar pentru Ferrari 250 Spyder berlinettas și Californiei. Știu că Ferrari 250 Testa Rossa a fost reproiectat de Pinin Farina, ci construit de Medardo Fantuzzi. Un alt Modena ’ s meșteșugari talentați, Fantuzzi avut o afacere caroserii interiorul Maserati funcționează, client principal. Când sa retras din F1 Maserati și Racing anduranță în 1958 Fantuzzi mutat în afara amplasamentului și în curând a luat Ferrari.
Ferrari 250 Testa Rossa 59 a avut un corp all-inchis si a fost fără îndoială mure aerodinamic decat sa ponton-Fender predecesorul. Anche Acesta a fost de aproximativ 100 de lire sterline mai usoare. Îmbunătățiri mecanice inclus un nou cutie de viteze cu cinci trepte, în loc de patru-viteză, un diferențial cu alunecare limitată, și discuri de frână.
Sezonul a fost o luptă epică între Ferrari 250 Testa Rossa și Martin &rsquo Aston S DBR1. Ferrari TR 59 a câștigat la Sebring si a terminat în top cinci la Nurburgring și Goodwood în Anglia. Dar asta Nu va fost ’ t suficient pentru a compensa DBR1 ’ s Le Mans câștige și alte două victorii. Ferrari a pierdut campionatul constructorilor prin două puncte.
Pentru 1960, Ferrari a îmbunătățit Ferrari 250 Testa Rossa prin scurtarea ampatamentul, în timp ce Fantuzzi a dat caroserii inferior și un parbriz complet pentru a răspunde noilor reglementări. Gendebien și Paul Frere a castigat la Le Mans în acest TR 60, ceea ce duce la Ferrari a șasea Constructori Sport Campionatul Mondial de la opt ani.
1,960 la Le Mans cursa anche văzut dezvelirea Ferrari TRI 60. Aceasta a avut un scurt ampatament -still și modelul ’ s prima suspensie spate independenta. Acesta a aratat un potential semnificativ prin rularea în top cinci, doua sau a treia de multe ori, timp de 16 ore înainte
