Acestea și alte idei câștigat impuls cu iunie 1946 sosirea șefului Cadillac Nicolae Dreystadt să mă înlocuiască Coyle ca director general Chevrolet. Dreystadt încurajat, de asemenea, un program de inginerie puternic care a suflat în cele din urmă o nouă viață într-o face, care a dobândit o imagine respectabilă, dar greu de digerat.
Din păcate, a murit după doar doi ani de mandat, și succesorul său, WE Armstrong, a demisionat devreme, din cauza unei boli. Apoi a venit Thomas H. Keating, care a continuat politica lui Dreystadt. La scurt timp după ce a preluat conducerea, Edward N. Cole a venit de la Cadillac pentru a fi inginer șef Chevy
Primul lor pentru a afacerii a fost de a face autoturisme pentru arate mai ".. Cu el " Într-un pic fericit de sincronizare, GM a programat mai presus de toate, noi modele de după război pentru 1949, și a lui Chevy au fost printre cele mai bune.
Deși ampatamentul a fost tăiat de fapt un inch, la 115, la "49s curat stil contrived să se uite mult mai mult decât modelele 1946-48. Ei au fost cu siguranta mai mici, accentuate de o nou-curbat parbriz din două piese împodobite două centimetri în înălțime, aripi măturat înapoi lin prin gluga si usi, si aripile spate laminate cu grație înainte.
revizii suspendare și un centru mai mic de gravitate făcut pentru autoturisme pentru manipulare cel mai bine-dar - și, probabil, mai bine decât Plymouth acel an și Ford. Anii 49s au fost, de asemenea, frumos puse împreună, care să ateste că inginerii și oamenii de producție a avut mare grijă să le " face, chiar ".
de potrivire toate acestea noutate a fost un fel de noua linie de model de patru serii. A început cu o " entry-level " Serie specială de două și patru uși sedan Fleetline Fastback și sedan notchback oraș Styleline si sport, sport coupe, și coupe afaceri. Toate, dar ultimul au fost oferite cu tapiterie DeLuxe mai-luxos, ca a fost o decapotabilă Styleline și opt pasageri break
Nu au fost de fapt doua vagoane:. Un quot &, la începutul " '49 Cu lemn vestigiu în construcție corp, și o înlocuire mijlocul anului toate din otel. Fleetlines vândut inițial bine, dar capriciu fastback stins curând, așa ofertele diminuat. Ultimul a fost un singuratic 1952 DeLuxe cu două uși.
După ce a recăpătat pas de pr
