Chevy numit '55 " acesteia; The Hot One . " Anunțuri spus '56 a fost chiar mai fierbinte. A fost. Vechea Stovebolt, acum oferit cu schimbare manuală numai, a fost de până la 140 CP, în timp ce V-8 livrate până la 225 CP cu Power-Pak. Un restyle $ 40 de milioane de euro a făcut toate modelele arata mai mult ca Cadillac, și cu patru uși sedan hardtop sportive s-au alăturat cele două-zece și Bel Air Lines.
În ciuda o industrie retragere larg, Chevy a reușit pătrunderea pe piață record de aproape de 28 la suta pe doar 88 la suta din volumul său '55 - aproximativ 1,5 milioane de unități. Ford repetate la aproximativ 1,4 milioane.
Ford (și Plymouth) counterpunched cu toate nou-styling pentru '57. Chevy a trebuit să se descurce cu un alt facelift substanțial, dar a fost făcut abil și destul de popular. De fapt, acest Chevy este încă privită de mulți ca fiind definitiv "masina '50. Au fost acum opt alegeri de motoare, până la trei din '56, inclusiv nu mai puțin de șase 283 V-8s cu 185 până la 283 CP
ultima a fost amabilitatea ". Statoreactoare " injecție de combustibil, o noua optiune care a gasit cateva factorii de la 500 $, dar a permis diviziei de a solicita " 1 CP per cu. în "., (deși Chrysler au atins această cifră magică cu ei '56 300B). Cu toate acestea, chiar și fără " fuelie, " un '57 Chevy ar putea fi destul de rapid. De exemplu, un sedan sport Bel Air cu patru baril motorul 270 CP-ar putea face 0-60 mph in 9.9 secunde, un sfert de milă în 17,5, și peste 110 MSP plat afară.
echipate în mod corespunzător, 1955-1957 Chevy a fost un concurent formidabil pistă. Înainte Asociația Producătorii Auto votat să se retragă de la Racing organizate în luna iunie 1957, Chevy a făcut foarte bine în NASCAR și alte evenimente de stoc-auto. La Săptămâni că an Daytona viteză, Chevy a luat primele trei locuri în ambele sensuri Flying-mile pentru Clasa 4 (213-259 cid); din clasa 5 (259-305 Cid) a luat 33 din 37 de locuri, cea mai rapida masina medie 131.076 mph. Chevy a câștigat, de asemenea,
