În momentul în care guvernul a oprit producția de automobile civile, în februarie 1942 Model- Chevy lui an total a fost de peste un sfert de milion de unități, din care mai puțin de 50.000 au fost construite în calendar '42. Decapotabile si vagoane numerotate numai aproximativ 1000 fiecare. . Ca toate masinile 1942 Detroit, raritate a prestat deoarece aceste autoturisme pentru râvnit obiecte de colectie
Pentru mai multe pe masini Chevrolet, vechi și noi, a se vedea:
schimbari de management la Chevrolet
Grevele și penuria de materiale împiedicat de pornire de producție postbelică GM, care permite Ford să depășească Chevy pentru '46. Dar Chevy a fost din nou " Statele Unite ale Americii-o " pentru 1947-1948, chiar dacă a urmat cele mai multe alte mărci (Ford inclus) prin oferirea de 42s ușor modificate. Cele câteva diferențe implicat tratamente grila, medalioane și alte ornamente exterioare. Modele și specificații stat pat, dar acum Stylemaster și Fleetmaster nume a intrat în
Între timp, Chevy contemplat un model mai mic companion evoluat în cadrul unui program numit ".. Cadet " Deși au fost luate în considerare diferite configurații, prototipul final a fost un sedan cu patru usi ortodoxa cu buna " cadă " styling, 108-inch ampatament, și o scalate-jos Stovebolt Six.
Dar dupa ce a petrecut câteva milioane de dolari, conducerea a decis că a fost nevoie de un compact pe piața vânzătorului postbelică în plină expansiune, mai ales ca ar fi Cadet au costat la fel de mult pentru a construi un Chevy standard de. Ford a ajuns la aceleași concluzii la aproximativ în același timp.
Totusi, Cadet este semnificativ ca prima cerere de suspendare frontal simplu eficient tip strut, inginer Earle S. MacPherson lui, astăzi aproape universal printre masinile mici. Ford ar fi primul să-l folosească în producție, cu toate acestea, ca MacPherson a mers la Dearborn curând după ce proiectul a fost anulat Cadet.
Dacă autoturisme pentru producție nu sa schimbat prea mult în aceast
