Primul autoturisme noi după război Lincoln a sosit la mijlocul 1948, dar un Continental nu a fost printre ei. Unul a fost planificat, dar a fost amânată din cauza vanzarilor scazute proiectate. . Ar fi privit stîngace oricum, iar unii designeri Ford, care respectă târziu Edsel Ford (care a murit în 1943) au fost mulțumit că nu pare
Pentru mai multe pe de lux Lincoln, a se vedea:
1949 1950 1951, 1952, 1953 Lincoln Cars
Concentrându-se pe modelele de volum mare, Lincoln a emis două serii de 1,949: o linie standard de 121-inch cu ampatament și costisitoare 125-inch cosmopolit. Fosta, schimbul de caroseriile autoportante de bază cu noul Mercur din acel an, sedan cuprindea, coupe și cabrio; Cosmo adăugat un Sedan Town, un masiv de șase fereastră Fastback. Bătrânul V-12 a fost înlocuit în cele din urmă cu un 152-CP 337-cid L-cap V-8 proiectat inițial pentru camioane Ford. Overdrive a fost un $ 96 in plus.
originală '49 planificare Dearborn numit pentru un Ford 118-inch cu ampatament și un 121-inch Mercur. Ce a apărut ca Cosmopolitan a fost conceput ca un Zephyr. În ultimul moment, Comitetul de politică Ford, condus de Ernest Breech și Harold Youngren, mandatat un Ford mic 114-inch cu ampatament, astfel încât Mercur propus devenit '49 standard de Lincoln și 118-inch Ford a fost făcut un Mercur -, prin urmare, schimbarea acestuia de la " senior Ford " a " Junior Lincoln " în această perioadă. EX-Mercury Lincoln au fost, astfel, mult mai ieftin decât Cosmos, care acoperă o gamă $ 2500- $ 3100, față de $ 3200- $ 3950
previzibil, având în vedere exerciții de design din timpul războiului, Lincoln a '49 Coafura a fost de ". Bar-a -soap " școală, dar curat și demn, totuși. Fenderlines față dispariție marcate modele de bază. Cosmos a avut aripile complet culoare, plus-o singură bucată (în loc de două piese) parbrize, largi deflectoare pietriș crom peste pasajele rotilor fata, si ferestre subțiri. Toate modelele purtau grile conservatoare, faruri scufundate (capace de sticlă au fost planificate), și " frenched " lămpile sp
