1952, 1953 1954 Lincoln Masini si Lincoln mecanica Progresele
Perioada 1952 - 1954 a fost semnificativă în istoria Lincoln. Dezvoltarea mecanică cea mai notabilă a fost marca primul aeriene valve V-8:. Un design nou scurt timpi de 318 Cid, bun pentru 160 CP la prima și 205 CP pentru 1953-1954
A fost superioară în multe feluri. Arborelui cotit sa, de exemplu, a avut opt contragreutăți față majoritatea concurenților "șase. Supape de admisie au fost supradimensionate pentru o mai bună respirație și de ieșire mai mare specific. (Printre motoare '53, a produs 0,64 CP per inch cub împotriva 0.63 pentru Cadillac și 0,54 pentru Chrysler Hemi.) Blocul motor extins de mai jos linia centrala a arborelui cotit pentru a forma un suport arbore extrem de rigid, prin urmare, porecla familiei acest motor de " Y bloc ".
Modelul de ani 1952, de asemenea, a introdus suspensie fata-ball comun pentru Lincoln. Împreună cu noul V-8, a făcut pentru, masini încordați rutiere puternice, care ar domina clasa lor în cursa mexican Road. Alte caracteristici noi incluse direcție recirculare-minge de putere, frâne cu tambur supradimensionate, izolare fonica liberal, optional scaunul de putere cu patru căi și, cu aer condiționat fabrica extra-cost, ventilare flux-prin (atunci când compresorul a fost inactiv). Țesături, piele, și se potrivesc-și-finisaj au fost toate de top-notch, mult peste cele ale produselor Dearborn mai mici.
În pofida unei destul de scurt ampatament 123-inch, de 1952-54 Lincoln erau încăpătoare în interiorul decât modelele anterioare - și unele mai târziu. Vizibilitate fost mai bine decât pe oricare alta masina din SUA contemporan Salvați Kaiser, si exterior au fost, în special fără excese perioadei. Lămpile spate cutat vărsat apă și murdărie, la fel ca cele Mercedes va adopta în anii '70
Lincoln transformat în unele spectacole spectaculoase la Carrera Panamericana
-. Practic de neegalat în clasa standard internațional. Lincoln a luat primele cinci locuri în 1952, primele patru din '53, și prima și a doua în 1954. Cursa de pregătire a fost în mare parte datorat Clay Smith, un mecanic talentat care a fost tragic ucis într-un accident de groapă în 1954. De mare ajutor au fost -publicitate conștient ingineri Dearborn care au furnizat rigid " " export piese de suspensie, Ford arbori cu came camioane, stivuitoare valve mecan
