Cu nici o schimbare în ampatament sau aspectul de bază, Zephyr a fost pe deplin rebodied pentru 1940, câștigând farurile de fază sigilate, ferestre mari și trunchi, bodysides bombat la acoperirea treptelor, și o liniuță mai convențional. O gaură mai mare a adus V-12-292 Cid si la 120 CP. Lent-vânzare sedan convertibile a fost eliminată. Printre personalizat-interior închis modele a fost un deosebit de cinci pasageri " oraș limuzina, " o conversie cu patru usi sedan-de Briggs. Brunn construit, de asemenea, 10 de mașini de oraș Zephyr în 1940-1941 (dintre care trei au mers la familia Ford); toate au fost platforme grele aspect cu rooflines care nu se potrivesc bine cu cizelate corpul inferior. Producția Zephyr din nou au crescut în sus, ajungând la puțin peste 21,750.
Dar Lincoln a avut mai mare 1940 de știri. . Acesta a fost, desigur, Continental Zephyr pe bază de, una dintre cele mai automobile-uimitoare din toate timpurile
Pentru mai multe pe de lux Lincoln, a se vedea:
Lincoln Automobile din anii 1940 și Lincoln Continental
Deși executat de Bob Gregorie, styling Lincoln Continental a fost conceput de Edsel Ford, care l-au direcționat către face " bine continental, " complet cu roata de rezerva in afara. Designul are originea cu o decapotabila-o la Edsel folosit în vacanță anual de iarnă în Palm Beach în timpul 1938-1939. Toată lumea care a văzut crezut ca senzational, care a încurajat Ford de a oferi modele de producție abia un an mai târziu. Un coupe cabriolet și a debutat la aproximativ 2,850 $ și a adus clienților în reprezentante Lincoln cu miile.
Continental a fost rupt de la linia de Zephyr pentru 1941, și a primit propriile insigne. Producția modelului de ani a crescut de la 404 la 1250. Între timp, Lincoln a menținut o aparență de antrenor K-Series tradiție construit cu o sedan personalizat Zephyr pe bază și limuzina pe un ampa
