Briggs construit cea mai mare parte Zephyr. Ford instalat numai trenul de rulare, a adăugat tablelor față, și a văzut de fasonare si pictura. Edsel a spus râzând Tjaarda că Briggs ar putea la fel de bine construi totul, ca linia de asamblare a fost Zephyr doar 40 picioare lungime!
desemnat modelul H, Zephyr plecat ca un sedan cu două și patru uși pe un 122 ampatament inch. Prețurile au fost atractive la aproximativ 1,300 $, și de performanță a fost de cel puțin decent. Viteza maxima a fost de peste 87 mph, si un 4,33: 1 osie spate, ales pentru accelerarea low-end peste tot-out de viteză, a făcut pentru 0-50 mph în 10.8 secunde și 30-50 mph în șase secunde plate. Cu toate acestea, kilometraj medie constant 16-18 de mile pe galon.
Cu toate acestea, Zephyr a fost un hit imediat. Aproape 15.000 au fost vândute pentru '36, mai bine decât 80 la sută din totalul producției modelului de ani Lincoln. Că a impulsionat face la 18 de pe cartela de producție industrie - pentru prima dată Lincoln a izbucnit în primele 20. vânzări pentru modelele 1937 HB a venit la aproape 30.000 în ciuda cateva schimbari, deși un coupe cu trei pasageri și diviziune-fereastră Town Limuzina au fost adăugat
din 1938 Zephyrs plecat cu trei-inch-lung ampatament si styling revizuit anunțat printr-un ". gura de organe " grila care bate toată lumea la următoarea tendință de design: formatul front-end orizontală. Două și patru uși decapotabile sosit. O opțiune interior personalizat cu condiția variații suplimentare de model pentru 1939. O recesiune profundă limitate 1938 vânzări la puțin peste 19.000 - deși asta a fost încă unele 5500 mai mult de Cadillac gestionate cu LaSalle sa. Total '39 a fost mai încurajatoare la aproape 21.000, dar ar fi putut fi mai mare dacă nu ar fi fost pentru o concurență intramural de prețuri medii nou Mercur.
modificări Zephyr mecanice înainte de 1940, urmată de cele alte masini Ford Motor Company . Încăpățânarea vechi Henry exclusă frâne hidraulice până '39. Un două viteze Columbia puntea spate optional venit, reducerea vitezei motorului cu 28 la sută în raport de mare de croazieră. V-12 a fost modificat pentru a vindeca mai multe probleme persistente. Pasaje de apă, de exemplu, s-au dovedit inadecvate, ceea ce duce la supraîncălzire, alezaj deformare, și uzura inel excesiv
