Compania a introdus de emisferică-cap V-8 pentru 1951. Doar patru ani mai târziu, acest motor puternic a fost alimentarea prima dintre marile 300S Chrysler, care au dominat rapid NASCAR și AAA concurență stoc-car. 300S alura a fost un mare plus in showroom, unde vi se solicită mulți cumpărători să îngrășa pentru un Windsor sau New Yorker. Această valoare vânzări încurajat în mod natural alte divizii de a gândi gânduri similare, și fiecare a avut un număr limitat de producție, construcții de înaltă performanță disponibile pentru 1956. Dodge oferit opțiunea D-500 pentru orice model în gama sa, în timp ce DeSoto adaugă hardtop coupe Aventurierul și Plymouth campuri Fury. Ultima outsold toate grajdul sale de mare putere combined.Keep lectură pentru a afla mai multe despre 1956 Plymouth Fury.For multe informații pe masini, a se vedea: Site-ul
introduse la Chicago Auto Salonul la 10 ianuarie , 1956, Plymouth Fury a fost la fel de interesant ca orice Plymouth a pus în ceva timp. Deși împărtășit același corp folosit pentru ordinare Savoy și Belvedere hardtops două uși, se purtat mai multe caracteristici de styling distinctive că diferentiaza decisiv.
© 2007 .Cele 1956 Plymouth Fury a fost, în esență, același organism ca și Belvedere.
La exterior a fost de un ton vopsea coajă de ou alb, a pornit de un contact cu corpul sweepspear full-length, cu o anodizat aur- inserție din aluminiu. Anodizat aur decorat, de asemenea, centrul de grila si quot special &, a vorbit " roți acoperă. (Acesta din urmă schimbate cu cele ale DeSoto Adventurer, cu excepția faptului că butucii au fost netede pe Plymouth Fury, monograma " Des " pe aventurier.)
În interiorul a fost tapițerie de vinil coajă de ou cu insertii negre jacard. Pe aripioare brusc 1,956 corpului hardtop, toate acestea arata mai degraba elegant, într-adevăr. Dar ceea ce a făcut Plymouth Fury memorabil a fost ceea ce sa întâmplat atunci când podea accelerator sa. În abordarea de performanță Fury, inginerii Plymouth nu a supa unui existent V-8 ca Ford și Chevy. Ei consideră că
