Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> auto >> modele de autoturisme >> colectie clasic >> 1950 alți producători >>

1,953 MG MG TF TF

t; doamna. Pisica moartă Casey, ușor încălzit peste, " s-au alăturat Road &
Track "e mai mult hotărârea sobru: " Noul TF este o anomalie, un regres. ... " Chiar și așa, R & T
recunoscut că " este mai puțin adevărat că întregul personal de R &T
s-au întrecut cu fiecare alte pentru a produce cel mai bun motiv pentru utilizarea MG ".;

1954 MG TF Roadster a fost mai puțin popular în SUA decât în ​​Marea Britanie.

Deci nu a fost ca TF a fost o masina proasta. A fost de fapt o masina buna, bine construit și gânditor echipat cu standardele de treizeci - dar nu cincizeci. Nici măcar revenirea roți de sârmă, și toate acele atingeri minunate octogonale, ar putea salva. Dacă, la fel ca Morgan care au urmat în anii șaizeci, mult mai mult cai putere au fost disponibile, accelerarea brută pur ar fi putut face pentru lipsa de viteza de top, dar cu numai 76,3 Cid /1,25 litri și 57 de cai putere în față, nu a existat nici șansă de a that.On pagina următoare, să învețe despre motorul care alimentat MG. Pentru mai multe informații despre masini, a se vedea: Site-ul

  • Mașini
  • Muscle Cars
  • masini sport
  • Ghidul Consumatorului New Car Căutare
  • Ghid de consum Mașină Cauta Site-ul 1954-1955 MG XPEG Motorul

    Motorul 1954-1955 MG XPEG fost o versiune mărită a motorului dragi oldXPAG. Pentru managerii MG, aceasta a fost ultima despairingeffort. Cu un nou bloc de cilindri, plus o suplimentare de 5,5 mm /0,22 inchi inthe găuri, deplasată 1,466 cc /89,5 cid. După ce a fost deja rula onthe Bonneville Salt Flats în Utah în mașini de înregistrare MG, ca EX179, micul patru ticălosul a fost destul de ușor pentru a regla pentru utilizarea de zi cu zi. TF 1500 Motorul 1,955 MG numai îmbunătățit marginal performanțele.

    inginerii MG trebuie să fi știut că acest motor ar putea servi doar ca un provizoare, și ar putea să mențină TF asupra vieții suport pentru o perioadă limitată. Chiar dacă motorul XPEG fost de 17 la suta mai mare decât XPAG, sa dezvoltat doar 10 la suta mai mult cai putere si 17 la suta mai mult cuplu. Astfel au fost aerodinamica hambar usi TF că viteza maxima a crescut de la doar cinci mile pe oră.

    motoare XPEG a devenit disponibil în toamna anului 1954. Primele masini up-motor, instalate în ceea ce sa numit TF 1500 și sub marca ca atare pe capacele de dafin motor, au fost produse în luna noiembrie a aceluiași an. După ce condu