Pentru prima data pe o masina sport T-Series, scaune față reglabile individual separate, au fost montate (comună spătarul modelele anterioare a fost îndepărtat), și noul panoul de instrumente prezentate instrumente octogonale în formă de frumos. Curios, au fost acum montat în centrul bord, ceea ce le face mult mai dificil de citit decât în TD, în cazul în care vitezometrul și Tach confruntă șoferul. Și străin încă, nu era încă nici ecartament de combustibil. Ștergătoarele de parbriz au fost capota montate, mult mai sigur decât introducerea motoarele ștergătoarelor deasupra rama parbrizului ca înainte, în cazul în care acestea ar putea fi lovit de un cap de ocupant de. Cea mai importantă schimbare vizual puristii a fost că roțile cu disc de oțel TD ar putea fi - si de multe ori au fost - înlocuiește cu mult mai sportiv-center lock wire-intervenit wheels.One detaliu de design retrograd care, probabil, mecanica blestemat a fost aranjamentul pentru a ajunge la motorul. Pentru prima dată, panourile laterale capota au fost fixate, astfel încât accesul la compartimentul motorului a fost oarecum limitat. Utilizarea purificatoare de aer pancake a fost un rezultat al acestei schimbări, și, deși zgomotul motorului greu fruntea listei de zonele cu probleme MG lui, este o realitate faptul că zgomotul de admisie a fost mai pronunțată în TF decât în TD.
Dezvoltare ? Nu a fost nici! John Thornley condus prototipul pentru prima dată pe 12 mai, 1953, și a dat undă verde, la o dată. De-a lungul urmatoarele cateva luni, Morris fabrica Organisme Filiala din Coventry, care a construit fiecare Midget coajă, produs necesare noi panouri și instrumente de presă. Sarcina lor a fost făcută mai ușor pentru că partea centrală a noului caroseriei - gluga, ușile, și colțuri din spate - au fost pr
