Apoi le superiorii Hirst nu au fost aproape atât de entuziasmat despre Volkswagen. Deși Hirst a arătat fabrica era încă viabil, o comisie britanic a concluzionat că Beetle sine ar fi " destul de neatractive pentru mediu cumpărătorului automobil. Este prea urât și prea zgomotos. . . Pentru a construi masina comercial ar fi o întreprindere complet nerentabilă. . . . "
În cele din urmă la vânzare pentru public, din 1947 Volkswagen Beetle purtat ornamente cromate și disponibile vopsea in doua tonuri. 1947 Beetle a avut 25 de cai putere
2007 publicații internaționale, Ltd
Pentru mai multe articole mari și imaginile de pe Volkswagen noi si clasice, a se vedea:.
1948-1949 Volkswagen Beetle
Economia producție mici masina pe o scară largă a început să cadă în . plasa cu 1948-1949 Volkswagen Beetle
În luna iunie 1948 Aliații restaurat Germania de Vest la o economie de piață liberă pe baza unei noi marca germană, și a dat fiecare cetățean DM40 - aproximativ 10 $. Între timp, Ivan Hirst a decis să se recurgă la un profesionist motor industrie, și a lovit de aur în Heinrich " Heinz " Nordhoff, un fost director executiv la filiala Opel General Motors.
Desi nu mai săracă decât oamenii din Wolfsburg, Nordhoff lucrat neobosit pentru a asigura viitorul lor ca director general al nou format Volkswagenwerk GmbH, începând din 1948. Unul dintre primele sale acte a fost să restabilească legăturile cu Biroul Porsche prin Fiul Ferdinand Porsche Ferry
Acest lucru a produs un acord dând Porsche o redevență de DM5 (aproximativ 1,25 $) pe fiecare Volkswagen construit.; în schimb, Porsche nu a promis să concureze cu propria masina mica
Nordhoff apoi mapat un plan îndrăzneț pe termen lung:. Volkswagen va concentra pe Beetle, îmbunătățirea acesteia în cazul în care este necesar, dar nu de dragul de simplă schimbare. Firma dorește să sublinieze, de asemenea, vânzările de servicii pentru clienți și de export, în special în Statele Unite ale Americii.
În acest scop, Volkswagen a stabilit un lanț de centre de servicii în Eu
