" Deci da, a fost o dezamăgire, dar știi, am fost profesionisti, nu amatori, asa ca atunci cand asta e decizia, să faci doar cel mai bun al naibii de locuri de muncă vă pot pentru a face cel mai bun design acceptabil pentru a realiza ceea ce vrea de management ".
Anderson și echipajul a plecat să lucreze cu privire la proiectarea compozit. Reverse inclinat-C-piloni au fost incluse, iar doornotch față a fost efectuat pe la ușile din spate, de asemenea. Grila elegant a fost înlocuit cu un oval mai mare, cu bare de grila Toothy. Farurile catedrala a cedat la cele cu o formă rotunjită. Ce a apărut a fost un remarcabil bine automobile. Mason a aprobat pentru producție.
Ceva mai târziu, George Romney oprit Anderson în hol. Ca designer legate mai târziu, Romney a declarat, " Ed, știu că și personalul dumneavoastră a făcut cele mai multe din stilul de 1,952 Nash, dar agenția de publicitate și departamentul de vanzari simt ar putea fi publicitate bun pentru a da Farina credit complet. Cum vă simțiți despre asta " La care el a răspuns Anderson a spus, " George, eu sunt un om pe profit la fel de mult ca și tine. Dacă numele Farina va vinde o mașină mai, atunci eu sunt pentru ea "
Pentru mai multe informații despre diferitele tipuri de mașini, a se vedea:. Site-ul
Cu toate întârzierile toate nou-1952 Nash nu sa prezentat, de fapt până la 14 martie 1952. Nash se laminate cu un kit de presa elaborat, necesar pentru a explica multe caracteristici ale mașinii noi. De asemenea, era evident presa americană nu a fost tot ce familiarizat cu, nici îndrăgostit de, numele Pinin Farina sau reputația. Nash a simțit că este necesar pentru a educa presei și a publicului despre noul său consultant de design, Farina, asigurându-vă că-l (si schite ale unor modele sale anterioare), în catalogul de vânzări includ.
Unul revistă numită din 1952 Ambasadorul ". unul dintre masi
