Pentru mai multe informații despre diferitele tipuri de mașini, a se vedea:.
1952 Nash Proiectare
înscrie într-un concurs pentru a înlocui " cada " Nash, echipa companiei in-house a lucrat timp de ore cu privire la propunerea sa de design 1952 Nash. Ce a ieșit din eforturile sale a fost un sedan mare plic muncă cu roțile obligatorii închise.
Nash internă politică a dus la grila mare, Toothy pentru 1952s, văzut aici pe un om de stat.
mock-up realizate de mai multe caracteristici unice de design. Cel mai proeminent a fost o crestătură format pe ambele uși din față, care a furnizat ajutor vizual pentru părți plăci și a dat un aer voios la proiectarea de ansamblu. Grila a fost un oval cu bare verticale grele, fin benzi orizontale insertie, și insigna Nash fix vizibil în centru. Farurile au fost stil catedrala, la fel ca în cele din urmă cele observate pe 1955 Packard, deși mai petite; s-ar putea spune aproape delicat.
Trei orificii cromate aliniat fiecare parte a corpului, două montate pe ușa din spate și una pe panoul sfert doar pupa liniei de tăiere ușii din spate. O suliță crom împodobit de asemenea părți, și în cazul în care înfășurat în jurul sub farurile se efectuează semnale rândul său, încadrate. Barei de protecție în formă de U și gărzile barei de protecție groase împrumutat un aspect formal de front-end. Cu efect de seră prezentate ferestre de aerisire față și spate, împreună cu o fereastră mare din spate curbat.
Acesta a fost, toate, în toate, un design elegant, în conformitate cu patrimoniul Nash.
Între timp, designer de legendarul Pinin Farina - celălalt operator în competiția - a făcut lucrarea sa de proiectare, în țara sa de origine de Italia. Modelul său a fost apoi transportat în America. Ambele Ed Anderson, seful echipei in-house, și designer William REDDIG așteptat mașina Farina ar fi un knock-out vizual. REDDIG era deja familiarizat cu pricepere Farina lui. " Am văzut munca făcuse pe Cisi
