Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> auto >> modele de autoturisme >> colectie clasic >> 1950 noastre >>

1952

ac pentru un bis? Produse noi a apărut; Belle-compact în 1950, iar masina sport Nash-Healey pentru 1951. Dar acestea au fost doar " modele de companie " (sau vehicule de nișă, să vă alegeți). Inima de vânzări Nash a fost liniile Ambasadorul și om de stat (născută 600).


Nash a avut o nouă șef de design, Edmund E. Anderson, fostul șef al studiourilor Chevrolet și Oldsmobile styling la General Motors. Când angajat de Mason, Anderson a fost acuzat de asamblarea o echipa de design in-house. Anderson personal departamentul său mic cu tineri talentați, mulți din GM si Ford. Echipa de design a inclus William E. REDDIG, anterior cu Ford, Royland Taylor, Bob Thomas, Charl (sic) verde, și Don Butler. În acest nou echipa, apoi, a fost pe locul de muncă de proiectare a unui succesor pentru fabulos de succes căzile Nash.


Mason a fost capabil să speculative pariurile sale pe masina noua, cu toate acestea, din cauza unei face asistentul său, George Romney, a lovit recent. La cererea lui Mason, Romney a semnat un contract pentru a avea de designer italian Pinin Farina masini renumit de design pentru Nash. Astfel, mica echipa de design in-house Nash ar concura cu una din cele mai renumite studiouri de Europa pentru onoarea de proiectare 1952 Nash linia senior.


Ed Anderson a fost angajat chiar în ziua care Farina a fost să se întoarcă în Italia de la prima sa vizită în Nash. Cei doi sa întâlnit și a dat mâna în biroul lui George Romney. A fost destul de cordial, și atât bărbaților, cât ajuns pentru a vedea fata în față concurenței.


A fost o misiune importantă și prestigioasă. Important, deoarece liniile Ambasadorul /Statesman au fost de volum și de profit liderii de Nash; de prestigiu, deoarece noua linie va debuta pentru 50 de ani de la prima automobile companiei, a 1902 Ramblers, au fost introduse de către Thomas B. Jeffrey Company, predecesorul de Nash.


De bază pachet de dimensiuni corporale au fost deja ajuns la prin inginerie Nash, condusă de Nils Erik Wahlberg, și ambele designeri ar trebui să rămână în cadrul acestor parametri. Zidar - la îndemnul lui Wahlberg - a insistat că roțile complet închise, cum ar fi cele observate pe 1949-1951 Nashes rămâne o caracteristică privind mașinile noi, de asemenea. Wahlberg a subliniat, ca întotdeauna, avantajele aerodinamice ale proiectului, în timp ce Mason au considerat că sunt o caracteristică unică Nash.


Desi