.
Motto-ul de un departament DAF a fost Kraft durch Freude Faza de dezvoltare acoperite de 1937-1940 Volkswagen Beetle a inclus o serie de protoypes, un nou VW fabrică, și un plan de plată în avans conceput pentru a ajuta potentialii cumparatori. După Volkswagen V3, sau KdF-Wagen, a fost pregătit pentru producție, o serie de prototipuri etichetat V30 a fost următorul. Deși aproape încă de eventuala Beetle, le lipsea o fereastră din spate, ca a avut V3S. După 1937, Hitler a decis KDF va fi construit la o noua fabrica, care nu numai că ar elimina din orice Reichsverband der Deutsche Automobilindustrie Compania (DZR) de influență, dar a crea locuri de muncă necesare locală. Teren au fost confiscate în mod corespunzător langa Castelul Wolfsburg în nordul Germaniei, aproximativ 40 de mile est de Hanovra, și Hitler însuși a pus piatra de temelie la 26, 1938. imaginat ca un tipic monument al treilea Reich de proporții eroice, planta a crescut rapid pe partea de nord a vitale Mitteland Canal. Cu toate acestea, prototipuri finale, VW39 numit și toate, dar identic cu viitorul Volkswagen Beetle, nu a început testarea până în iulie 1939. Nu că ar fi contat prea mult. Cu salarii medii lunare ale doar RM300, majoritatea germanilor nu putea spera să cumpere un absolutã KdF. Răspunsul Reich-ului? Rate-plata in avans. Potențialii cumpărători primit broșuri pentru lipire în timbrelor costa RM5 fiecare (aproximativ 1.75 $). O broșură complet, Berlin a pro
, sau " Putere prin Joy, " și a determinat numele oficial KdF-Wagen, deși mașina a fost încă larg denumit Volkswagen
și chiar Beetle.
Lipsa o fereastră din spate este evidentă în acest . desen pentru conceptul Volkswagen 1,935 V3
2007 publicații internaționale, Ltd
Pentru mai multe articole mari și imaginile de pe Volkswagen noi si clasice, a se vedea:
