Căutați articol 1947 Bentley Mark VI 1947 Bentley Mark VI Drophead Coupe
1947 Bentley Mark VI Drophead Coupe combinat direcția precisă și manipularea bun asociat cu numele Bentley, în timp ce plimbare a fost de până la standardele Rolls-Royce
Classic Cars Galerie de imagini
ani mai devreme, Bentley au tourers rapid Sport -. absolut de încredere, dar cu voce tare. Prin 1931, când Bentley Motors a intrat în administrare judiciară, au fost mai mari masinile sale concurență cu Rolls-Royce. Într-o mișcare surpriză, Rolls cumparat concurentul său engleză pentru a preveni în viitor rivalitate.
Mark VI a folosit un șasiu revizuit de la al doilea război mondial Mark V.
Rolls /Bentley folosit o versiune modificata a unui Rolls-Royce motorului și un șasiu de la un Rolls copil raft. Oferind performanțe bune și de manipulare, cu Rolls-Royce rafinament, Bentley a fost numit " Silent Sports Car ".; Mark V a introdus un nou șasiu cu suspensie față independentă la fel de Hitler a fost invadarea Poloniei. Postbelice Mark VI folosit o versiune revizuită a acestui șasiu.
Modelul 1947 ar putea lovi viteze de până la 90 de mile pe oră.
O suta treizeci de CP au fost furnizate de o versiune F-cap 4,25 litri de antebelic OHV șase. Supape de admisie au fost deasupra capului, în timp ce supapele de evacuare au fost pe partea. Acest lucru a permis supape neobișnuit de mari de admisie pentru o mai bună respirație. În 1951, Bentley extinsă la motor la 4,5 litri pentru 150 de CP, care a crescut viteza de top de la 90 la mai mult de 100 mph. Aceasta masina a fost special modernizate cu 4.5 litri de primul său proprietar, un Monsieur Gudol.
Gudol, un dealer muniții francez, a ordonat masina ca o reacție împotriva austerității din timpul războiului și de a câștiga Concours d'Elegance. Bentley a fost văzut pentru prima dată la 1947 de la Paris Salonul Auto. În urma debutul său, Bentley a câștigat două concours franceze majore.
Aceasta masina a fost special modernizate cu un motor mai mare, care a permis pentru viteze mai mari de 100 mph.
Corpul cabriolet de Franay elemente de styling combinate de doi alte coachbuilders franceze de conducere: Saoutchik și Figoni et Falaschi. Coachbuilders franceze la sfârșitul treizeci folosit o forma de lacrimă de a realiza aerodinamica superioara si a produs unele dintre masini mai flamboaiant construite vreodată. Roțile din față au fost adesea înch
[1] 