vanzari meschin CL au fost dospit ușor de un nou, Imperial mai mic, seria CH, montat pe un șasiu de 135 inch si la un pret de doar sub 2.000 $. Un coupe, sedan, cabrio si sedan au fost oferite, și Chrysler a construit 1.400 dintre ei, mai ales sedan.
Toate comună bara de protecție CL imens față și unele caracteristici corp de proiectare, plus motorul 385. Dar fiind de până la 500 de lire sterline mai ușoare făcut CH Mai mulți viguroase. Acesta a fost un alt mișcare inteligentă. Chrysler a evitat fiind lăsat de mare și uscat, cu un make separat, ca unii dintre rivalii săi, în timp ce nu a compromite în mod semnificativ mare prestigiu CL lui.
1,932 scena de curse a fost mai puțin de remarcat. George Howie sa întors la Indianapolis cu un alt GNH special, de calificare la mai mult de 103 mph, dar de data aceasta nu a fost suficient pentru a face domeniul de pornire.
Un Imperial condus de argentinianul Juan Guadino, Golden Seal Special, calificat la 107.47 și a început 36, dar a renunțat după 71 de tururi, cu un ambreiaj ars. Totusi, a fost uimitor că o racer derivat dintr-o mașină atât de mare și de lux ar putea concura la toate la Indy.
Pentru a afla mai multe despre 1933 Chrysler, a se vedea pagina următoare.
Pentru mai multe informații despre masini, vezi: Site-ul
1933 Chrysler
Pentru 1933, modelele Chrysler Imperial personalizat CL întors cu un sasiu neschimbată și tren de rulare, dar Chrysler Imperial Opt CHS au fost înlocuite cu modele mai mici CQ desemnat. Cele opt modele CQ Chrysler Imperial folosit un 299-cid opt de 108 CP (100 CP cu o opțiune) și rode un ampatament de nouă inci-scurt - într-adevăr o versiune glorificat a anului precedent Series CP Chrysler Opt.
elegant 1933 Chrysler Imperial Eight CL continuat deasupra liniei Imperial.
CL păstrat prețurile fideli și a reușit doar 151 de vânzare. CQ oferit cinci modele diferite incepand de la doar $ 1.275, un preț record pentru o Imperial. Nu a fost într-adevăr un clasic mare, î
