propulsie rezultat livrat performanta remarcabila. Un stoc Imperial Eight care nu a putut 0-60 mph în 20 de secunde, atinge 100 mph, și de croazieră la 90 - impresionant într-un moment în care majoritatea drumurilor au fost murdărie și cele mai multe masini le călătorit la 30 sau 40 mph.
La Indianapolis, o curse Opt numit GNH speciale (pentru proprietar-șofer George N. Howie) calificat la aproape 103 mph și a terminat în general 11. Imperiali intrat chiar două curse de anduranță sărbătorit în 1931, LeMans în Franța și în Belgia Spa. Ei nu au reușit să termine primul, dar a câștigat clasa lor în aceasta din urmă.
La Daytona Beach, un sedan Imperial condus de Harry Hartz stabilit 12 recorduri de viteza AAA. Proprietarii de azi spun ca aceste imperiali nu sunt doar minunat să se uite la, dar mare pentru a conduce, ceea ce nu este întotdeauna adevărat Clasicilor mari.
Dacă styling face masina, Chrysler a venit atuuri, datorită un designer pe nume Herb Weissinger și eforturile coachbuilder LeBaron. Ce cea creată, cealaltă perfecționat.
Weissinger petrecut aproape toată cariera sa la Chrysler, deși a produs mai târziu de lucru de neuitat la Kaiser-Frazer, în cazul în care Joe Frazer la angajat după al doilea război mondial. In 1928, el a fost membru mai promițătoare de Chrysler tinerei Art & Studio Culoare.
" Art & Culoare a fost inspirat de studio cu același nume, care Harley Earl stabilite la General Motors, " Weissinger spus. " A noastră a fost doar o ramură a atotputernic Departamentul de Inginerie, dar WP Chrysler și KT Keller a avut o simț estetic ridicat, și ne-au încurajat. Inspiratia mea șef - și că a domnului Chrysler însuși - a fost L-29 din cordonul ombilical. Dar nu am putut obține destul profilul Cord avut ".,
-L 29, radical scăzut cu tractiune fata, a ajuns în 1929 la raves de ingineri corpului. " Fred Zeder exclus posibilitatea de un front-drive Chrysler, " Don Butler a scris, și ". Exercitat dreptul de veto, de asemenea, spate-motor sugestia Herb ca un mijloc de a atinge deprimare "
Cord stat abia cinci picioare înălțime, o cifră Weissinger dovedește a fi imposibilă pentru a se potrivi cu un șasiu convențional. Cu toate acestea, el a primit înălțime sedan jos 7
