Răsfoiți articol 1930 Cord L-29 Brooks Stevens Speedster 1930 Cord L-29 Brooks Stevens Speedster
1930 Cord L-29 Brooks Stevens Speedster văzut în acest Articolul a fost un loc de muncă personalizat făcut de unul dintre cei mai buni de proiectare auto. Numele Brooks Stevens este de neșters în analele de proiectare auto. Școlarizați în arhitectură în anii treizeci, Stevens a revenit la natal Milwaukee, Wisconsin, pentru a stabili o firmă de design industrial.
Classic Cars Galerie de imagini
Ca mulți alții din domeniul atunci devenire, sa clientii au inclus auto, și-a lungul anilor compania sa a fost responsabil pentru stilul de numeroase vehicule, cum ar fi Willys Jeepster, Jeep Wagoneer, și actualizarea 1962-1964 GT Hawk de quot legendarului &Studebaker lui, Loewy coupe " proiecta. Apoi, desigur, a fost Excalibur, lui Stevens mijlocul Sixties revigorare a douăzeci clasice teme
Primul designul masinii Brooks Stevens nu a fost pentru un client, cu toate acestea.; a fost pentru el. Rezultatul a fost cablul de " Speedster " văzut pe aceste pagini. A fost un anumit favorit al designerului, care încă a avut în momentul morții sale în 1995. La
Speedster personalizat lui Brooks Stevens, capota a fost coborât ușor și corpul redus.
© 2007.
Potrivit Ed Schoenthaler, Stevens a devenit captivat cu noul front-wheel-drive auto EL Cord atunci când, ca un adolescent, el a participat la o nuntă la care tinerii căsătoriți s-au dat un L-29 ca un cadou. Tatal lui Stevens, un inginer de succes, la ajutat să cumpere o cabriolet în vârstă de doi ani ca o recompensă pentru munca grea.
La mijlocul treizeci, cu privire la timpul s-au terminat studiile la Universitatea Cornell din New York, Brooks Stevens a primit impulsul de a personaliza decapotabila lui Cord. Scopul a fost de a transforma într-un speedster de-a lungul liniilor de cele care sunt construite pe Auburn, Duesenberg, și alte șasiu prestigiu-car.
Speedster personalizat a fost o anumită preferat de Brooks Stevens, care inca a avut la momentul moartea sa, în 1995.
© 2007.
capota a fost coborât ușor și corpul redus. Forma generală a punții cabriolet a fost reținut, dar scaunul rumble s-a îndepărtat și puntea netezit, apoi acoperit cu o aripioară la final. Un rake, parbriz vee'd înlocuit unitatea dintr-o bucata poziție verticală folosit pe L-29s standard. Aripile frontale au fost
[1] 