Cautati articol 1928-1934 Duesenberg J-Series Introducere în 1928-1934 Duesenberg J-Series
La deschiderea de la New York Salonul, decembrie 1 1928, o mașină sa remarcat mai sus, toate celelalte care au fost expuse. A fost noul Duesenberg. Păstrați lectură pentru a afla mai multe despre 1928-1934 Duesenberg J-Series.
Mașini Galerie de imagini
Duesenberg J-101 a fost primul de masini J-Series și singurul exemplu care au fost finalizate până în decembrie 1928. Și de ce o masina superba de a privi! Terminat în argint și negru, a fost un Phaeton dual-gluga, având caroserii de LeBaron, prețul nu a fost specificat, cu excepția să spun că a șasiului vândut pentru $ 8.500 de. Figura 2.500 de cel puțin $ pentru un corp coachbuilt și un cumpărător ar fi fost uitat la un pret echivalent cu 22 modela o Ford.
De la stânga la propriile dispozitive, Fred Duesenberg nu ar fi produs ceva atât de pretențios. Dar problemele financiare au depasit Duesenberg Motor Company din Indianapolis, și de control al firmei a fost achiziționată în 1926 de către Errett Lobban Cord, presedinte al Auburn Automobile Company. Cord stânga înțelepciune Fred Duesenberg și fratele său, August, responsabil - dar el a făcut clar faptul că el a vrut ca Duesenbergs să dezvolte " mai mare din lume Motor Car "
Fred Duesenberg a fost construirea automobile de. design propriu încă din anul 1906, deși în acele zile numele lui Backer, Edward R. Mason, a apărut pe insigna radiator. El a plecat pe de a construi motoare navale, mașini de curse și minunat de succes powered by patru cilindri " fascicul de mers pe jos " motor de design propriu. Apoi, în timpul primului război mondial, Duesenberg apelat la producția de motoare de aeronave și a grupurilor motopropulsoare pentru autotractoare artilerie.
Și, în sfârșit, în 1921, prima masina de pasageri Duesenberg a apărut, Model A. o mașină extrem de avansat, a fost alimentat de prima serie produs drept opt, un loc de muncă 259.6-cubic inch oferind un arbore cu came deasupra capului și evaluat la 88 de cai putere Americii. Aceasta într-un moment când Cadillac publicitate fin V-8 de la 60 CP. Viteze de 85 mile pe ora au fost posibil pentru oricine suficient de nesăbuit pentru a conduce la un astfel de ritm pe drumurile relativ primitive ale zilei. Și pentru a asigura șoferului că Duesenberg ar opri, precum și s-ar merge, frâne hidraulice cu patru roți au
[1] 