Căutați articol 1931-1933 Marmon Șaisprezece Marmon Șaisprezece Inițiere
De ani de automobile de 16 cilindri a fost identificat în mintea publicului colectiv exclusiv cu Cadillac. Dar nu a fost un alt bine Sixteen înapoi la începutul anilor treizeci:. Marmon
1931-1933 Marmon Sixteens au fost automobile fine, și într-un număr de puncte de vedere, superior Cadillac. Acest fapt a fost recunoscut în mod corespunzător la 1932 New York Automobile Arată atunci când Societatea Inginerilor Auto declarat motorul Marmon Șaisprezece a fi " realizare auto cel mai demn de remarcat al anului, " o onoare care Cadillac nu a fost încă pentru a primi.
Mașini Galerie de imagini
Marmon au fost construirea de automobile încă din 1902, când Howard Marmon, vicepreședinte de inginerie al companiei, construit un aer răcit-V 2 pentru uz propriu.
A doua Marmon, construit în anul următor, a fugit cu un V-4. O jumătate de duzină de aceste masini au fost construite și vândute acest sezon, cea mai mare parte, la prieteni de Howard Marmon și fratele lui mai mare, Walter. Producția a crescut la 25 de masini in 1905, si un one-off V-6 a fost, de asemenea, construit în acel an. Prin anul 1906, Marmon au venit cu o mare de 65 de cai putere, racit cu aer V-8. A fost un efort de pionierat, a produs aproape nouă ani înainte de prima-V 8 Cadillac, dar nu a reușit pentru a obține dincolo de stadiul de prototip.
În 1909, o pereche de convențional răcit cu apă, T-cap, patru balon cu Marmons facut debutul lor. Una dintre acestea, modelul de 32 - o masina foarte avansat pentru timpul său - ar rămâne în producție ca pilonul al companiei cât mai târziu 1914. În toate aceste masini timpurie, Howard Marmon insistat asupra două caracteristici: construcții din aliaj ușor și perfectă lubrifiere. În timp ce aproape toate concurenților Marmon de agatat la vechea metoda de scufundare-și-splash, Modelul 32 a prezentat un pompă de ulei-driven de viteze cu livrare presiune pentru toate aspectele.
un impuls major pentru reputația Marmon pentru performanță venit cu introducerea, în decembrie 1915, a Modelului 34. Aceasta masina a fost alimentat de un foarte avansat aeriene valve șase. Deplasarea 339.7 inci cubi, a dezvoltat 74 de cai putere. Bloc și carter au fost o turnare aluminiu integral, ceva practic nemaiauzit la acea vreme. Pistoane, galeriei de admisie, pushrods, chiar pompa de apă s-au făcut din ali
[1] 