Dar de la $ 6.500 de, care inițial Duesenberg a fost un automobil scump , mai mult decât de două ori la fel de costisitoare ca un Cadillac. Cererea nu a fost ridicat, și de 1,926 de producție a fost de până la una sau două mașini pe săptămână. Acesta a fost la acel moment că E.L. Cord intrat în imagine, și locul de muncă a început cu privire la dezvoltarea de puternic model J.
Păstrați lectură pentru a afla mai multe despre mecanica din spatele Duesenberg J.
Doriți mai multe informații despre mașini? Vezi:
Mecanica În spatele Duesenberg J
Duesenberg J a fost un automobil enorm. Au fost oferite două lungimi ampatament: 142.5 și 153,5 inch. Și mașinile au fost grele - cea mai ușoară dintre ele, stiluri deschise pe ampatament scurt, cântărit aproape de 5.500 de lire sterline. Dar sub capota a fost un fabulos 419.7-cubic inch, dual-aeriene-a arborelui cu came drept opt. Prevăzut cu patru supape pe cilindru, a produs o minte uluitor 265 de cai putere și 374 de lire sterline /cuplu picioare.
Prin comparație, al doilea cel mai puternic automobil de productie din America în 1929 a fost Pierce Arrow-, evaluat la 125 CP. Duesenberg publicitate care " cu un corp Touring standard si cu partea de sus și parbriz și aripi pe, aceasta masina a ajuns 116 mph, în timp ce o viteză maximă de 89 mph a fost atins în viteza a doua ".
mare motor, proiectat de Fred Duesenberg și fabricat de Lycoming (o companie de cablu), a fost la fel de buna ca a fost puternic. Arborele cotit forjat-drop, legănat în cinci lagăre principale supradimensionate, a fost făcut din oțel nichel cromat dublu-tratate termic. Acesta a fost contracarată, și echilibrat static și dinamic. Și apoi, doar pentru a fi de două ori precaut, a existat o amortizor de vibrații care constă din două cartușe, fiecare conținând 16 de uncii de mercur. Orice vibrații care ar putea fi înființate în arborele au fost amortizată în aproape instantaneu de mișcarea mercur în cartușe.
Nimeni nu a vorbit despre kilometraj de gaze. Cei care au avut de a cere în mod evident nu își putea permite o Duesenberg oricum. Combustibil a fost alimentat la mare 1-1 /2-inch Schebler carburator cu nu mai puțin de patru pompe de combustibil, unul dintre ei mecanică, altele electr
