Pentru toate-out de performanță într-un 1970 Challenger, ați comandat modelul R /T cu legendarul 426 semi-cap-V 8, evaluat conservativelyat 425 de cai putere.
Challenger a ajuns la ceea ce părea un moment oportun. Ford a avut doar un ușor încălzit-a lungul Mustang, idem Mercur cu Cougar și AMC cu sulița, și Chevy și Pontiac făcut să face inițial cu 1969 resturi.
Cu 3.23: 1 angrenare, MT În mod normal, așezat revista test rutier Sanders a lăudat stilul Challenger ca " acum " dar a fost păzit cu privire la perspectivele pe termen lung ale masinii. El a subliniat că piața ponycar a fost lăsarea grav în 1970. cumparatorii de masini musculare au continuat să favorizeze intermediari mari inch, care ambalate aceleași motoare puternice și cântărite aproximativ la fel ca cele mai tari ponei, dar au avut mai mult spațiu, în timp ce cei interesați de mașini mai echilibrată a tins să se uite spre sport autentice și mașinile GT din Europa. Cu toate acestea, Challenger a ajuns la ceea ce părea un moment oportun. Ford a fost flagelare un Mustang doar ușor încălzit peste pentru 1970, Mercur idem cu Cougar și AMC cu sulița, și Chevy și Pontiac dealerii trebuit să se descurce cu 1969 resturi până la noul doua generație C
e Challenger a făcut sfert de mile în 15.7 secunde 90 mph, în concordanță cu Sanders predicție care nu trebuie să se aștepte " ETS ale Gama 13,0 secunde "., Mai târziu, revista a fugit un model 340 cu patru trepte și 3,55: 1 pe osie dar mult mai puține opțiuni și înregistrate ori puțin mai bun decât cu încărcate R /T.
sa încheiat cu o masina de test hemi-motor și, o surpriză, au fost oarecum orbiți de farmecele bruta de. Editorii crestat A 14-al doilea trimestru de mile de la o 104 mph vezicule - și consumul de combustibil mediu în oraș de doar 6,5 mpg.
