machete început în derivă departe de-GT ca eleganta Cougar și spre un aspect mai agresiv ca cea a viitoarei 1968 Dodge Charger, reflectând aspirațiile de performanță diviziei la acea vreme.
Potrivit autorului Anthony Young în Mighty Mopars Programat pentru modelul anului 1970, Challenger a fost planificat alături de toate-noua generatie a treia Barracuda, care ar pleca, de asemenea, că sezon. Ambele ar avea o structură nou proiectat unificat poartă codul intern E-corp, plus componente majore șasiu și transmisiei și stiluri de caroserie coupe convertibile și hardtop. Versiunea Dodge ar fi în mod deliberat un pic beefier decât Plymouth, echitatie un ampatament de doi inch mai (110 inci) și de măsurare 191 inch lungime, 76,5 inci lățime și 51.5 inci de înaltă. Noul șasiu E-corp imprumutat masiv de la autoturisme de dimensiuni medii Chrysler, în cazul Dodge Charger e /Coronet. Aceasta a fost de fapt un avantaj în unele moduri. De exemplu, utilizarea de față sub-cadru intermediarii "a însemnat că orice motor Mopar - inclusiv anii 440-pounding sol și puternic Hemi - ar putea fi transformat în golf motorul Challenger. Aceasta explică parțial larg lățimea totală a corpului, deși considerente de styling au fost, de asemenea, un factor. Adaptarea suspensia spate încărcător /Coronet la ponycar nu numai a dat o pistă larg spate 60,7 inch, dar a permis, de asemenea, utilizarea pneurilor de grăsime, apoi vine în vogă pentru scăzut, " greu " căutați esențial considerate de vânzări bune. Suspendarea în sine a fost tipic Chrysler, cu bare de torsiune longitudinale in fata si punte spate direct pe arcuri lamelare semi-eliptice. De obicei, partea din față torsiune-bar produs o mai bună combinație de plimbare și de manipulare decât un aranjament bobina-primăvară-și-claviculă obișnuit, nu prea dur, nici prea squishy. direcție manuală și frânele urmau să fie standard, dar putere totul va fi disponibil la un cost suplimentar. Și nu au de a fi nu mai puțin de nouă alegeri de motoare, pe care le vom discuta mai târziu. Î
, Brownlie a intervenit în ultimul moment, comanda un model realizat din propriile schițe ca o copie de rezervă la propunerile de studio. Acesta a fost acest design care a primit cap. Așa că a făcut sugestia lui pentru numele. A fost deosebit de adecvat: Challenger.
