Au fost masini de strada calde, cum ar fi Dart GT și Coronet R /T, și Dodge sa implicat cu aproape orice fel de concurență, inclusiv stocul de mașini și curse de drag.
Dar în timp ce cultivarea o imagine de înaltă performanță, Dodge a fost călcat în picioare de Stampede ponycar. Cel mai apropiat lucru pe care a trebuit să Mustang a fost darts calde, și răspunsul său la revigorarea fastback perioadei fost Charger Coronet pe bază de și nu un compact, cum ar fi Barracuda.
Atunci Cougar a ajuns, produsul unei rival mult timp, și nu mai era nici o îndoială printre directori Chrysler: Dodge ar dezvolta un ponycar Cougar-cum ar fi - și rapid.
Pentru a afla despre dezvoltarea Dodge Challenger, a se vedea secțiunea următoare.
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea: Site-ul
Proiectul ponycar Dodge a început în sfârșitul anului 1966. În comandă a fost Harry Cheeseborough, senior vicepreședinte Dodge Division pentru styling și planificare produs, care a trimis-șef studio Bill Brownlie la cap efortul de proiectare.
Brownlie a creat un concept de lut unui coupe curat dar oficial pe scară largă mai mult decât seamănă coincidență Cougar, și la începutul anului 1967 el a numit într-un grup de tineri stilisti pentru ao vizualiza. El a subliniat că acest lucru a fost doar un punct de plecare.
Deși lung capota /proporțiile scurt punte și anumite dimensiuni de bază au fost absolut, totul a fost deschis larg - chiar numele masinii, argila având litere NUMELE unde semnătura marcii ar fi în mod normal. Brownlie instruit taxe sale de a aduce înapoi propriile lor idei pentru ceea ce a fost etichetat de Dodge ". De masini super-compact sportiv "
Designeri incercat multe idei înainte de Bill &rsquo Brownlie, sproposal primit undă verde de producție.
Grupul styling întâlnit în mod repetat, conceperea patru mai argile cu diferite tratamente pe fiecare parte într-un efort de a realiza imaginea Gran Tourismo dorită într-un aspect general care ar fi suficient d
