La începutul Saab Saab Sonett

e Solex, a produs 60 de cai putere (ca evaluat în sistemul german DIN) și o viteză de top în jurul valorii de 93 mph, nu-i rău pentru un astfel de motor mic.

caracteristici șasiu inclus de direcție cu cremalieră și pinion, 10,5 inch frane pe disc fata, un roll bar built-in, și o transmisie cu patru trepte, cu, de toate lucrurile, o schimbare coloană - exact ceea ce Saab Inginerii respins ca un eșec al Quantum! Car and Driver
coloana schimbator Sonett a fost " mai rau am întâlnit vreodată în orice mașină de producție - bar nici unul "., De asemenea, recomandate a fost liber Wheeling, care sa bucurat de o scurtă explozie de popularitate pe masini americane la începutul anilor 1930. Cu acest aparat, motorul si transmisia ar decupleze automat când șoferul lasa pe gaz. Motorul a incetinit la un inactiv în timp ce mașina a continuat să coasta de-a lungul lin și silențios.

Free-Wheeling a fost necesară pe masini în doi timpi, deoarece puțin trei cilindri a primit de lubrifiere de la ulei amestecat în benzina, ceea ce însemna că în timpul decelerării îndelungat a existat o șansă motorul nu ar obține suficient de lubrifiere . Cu toate acestea, fără Wheeling ar putea speria inteligența din cineva obișnuit să downshifting pe, să zicem, o rampă de ieșire pentru că nu a existat nici induse de compresie decelerare; dacă ceva, masina simtit ca a fost accelerarea. Din fericire, libera Wheeling ar putea fi oprit. În panoul de instrumente placaj Sonett lui, cele mai multe s-au centrat în manometre fața șoferului. Instrumente de a inclus un vitezometru /kilometraj, la nivel de combustibil și-temperatura apei indicatoare, tahometru, și ceas. Curios, nu au existat ulei sub presiune sau ampermetru manometre. Deși nu a fost o sumă decentă de spațiu de marfă în spatele scaune negre-și-gri-vinil, a fost greu pentru a ajunge la fereastra din spate, deoarece nu sa deschis. O usa de acces mica in coada era prea mic pentru majoritatea valize pentru a se potrivi prin intermediul. Producția inițială a fost, practic, Sonett o industrie cabana, efectuate la un ritm de melc de doar trei mașini pe zi. Adunarea a fost tratată de către ASJ (AB Svenska Järnvägsverkstäderna, sau " suedeză de material rulant Atelierele Limited ") într-o fostă instalație de cale ferată-auto, care a avut încă șine pe podea. Nu a fost un fel de sistem de transport în care mașinile au fost împinse cu mâna la fiecare dintre cele șapte posturi de-a lungul liniei, cu o