La începutul Saab Saab Sonett

duce costurile, masina sport ar trebui să împrumute mult de la Saab 96 Sedan carcasă. Doi designeri oferit modele concurente, Björn KARLSTRÖM, care a fost asociat cu firma Malmö Flygindustri (IFM), pentru care a proiectat powerboats și aeronave; și in-house de designer Saab, Sixten Sason. De lucru dintr-un hambar care a servit ca studio, Sason a venit cu un concept masina sport bazat pe idei fusese în curs de dezvoltare. Poreclit Catherina, a fost un coupe sport atractiv, cu un acoperiș de tip targa. Aspectul frontal a fost similară cu cea a mai târziu Datsun 240Z, în timp ce partea din spate a arătat influența Studebaker Avanti. KARLSTRÖM s-au un aspect mai elementar. Numit IFM 13, conceptul său a fost Pasionați Stark; un design bine, un scop. Ca și Catherina, a fost de a avea un corp din fibra de sticla. Cu toate acestea, prototip inițială IFM a fost construit cu un corp metalic - ideea fiind că ar putea fi folosite mai târziu pentru turnarea mucegai care ar produce organismele din fibră de sticlă. Evident, firma simtit increzator design va fi ales. De fapt, ea a fost. IFM 13 a fost redenumit 97 Saab (Saab proiectele de dezvoltare au fost numerotate în ordine crescătoare, iar numerele de proiect au devenit numerele de model, atunci când a intrat în producție). În toamna 1965, Saab a spus IFM pentru a începe construirea 24 de masini suplimentare imediat, cu 10 pentru a fi gata la timp pentru a afișa la New York Auto Show martie 1966 - doar șase luni distanță! În același timp, munca a fost începută pe înființarea unei fabrici pentru producția de volum. Ca lucrurile s-au dovedit, prototip oțel IFM nu ar putea fi folosit ca model pentru forme ale corpului; matrite regulate ar trebui să fie dezvoltate. Trei mașini de plastic de muncă prototip au fost construite rapid, astfel încât lucrări de producție ar putea începe. După aceea, munca ar putea începe la 24 de masini handbuilt.

Programul strâns pentru construirea primele trei masini a însemnat că anumite comenzi rapide a trebuit să fie luate, inclusiv folosind o fereastră din spate plexiglas cu poziție fixă ​​în locul luminii de fundal planificate de sticlă de tip hatch. Prototipul a facut debutul international martie 1966, la Geneva Motor Show. În luna următoare, a fost prezentat la New York Auto Show. În timpul 1966, au fost construite un total de 28 de masini (prototipul original, trei prototipuri de producție, și 24 de mașini handbuilt preproductie). După aceea " regulat " producția a