Cuvântul în sine este o ortografie fonetică a suedez natt expresie SA, ceea ce înseamnă " " așa curat., (Când Sason fost proiectarea primul automobil Saab la sfârșitul anilor 1940, cel puțin una din schițele lui a inclus o insigna Sonett pe partea din față a mașinii.) Modelul de producție Sonett II a fost un lucru curios. A doua locuri sport coupe pe un ampatament de 85 inch, era mic; unul recenzent a susținut că în comparație cu Sonett, un Volkswagen Beetle simțit ca un Chevrolet Impala. Tractiune fata Sonett a fost neobișnuit pentru o masina sport, chiar și atunci.
O privire în interiorul, la un Saab Sonett timpurie - modelul din 1967
Styling fost un amestec de influente britanice incomodă și italieni. In fata a fost o grila si farurile scăzut stabilite în buzunarele scobit din nas înclinat. Două benzi de cauciuc trage apăsat panoul frontal-balamale capota /aripa, care, atunci când este deschis, oferă acces ușor la motor. Deschiderile de pneuri au fost umplute cu 155X15 pneurile cu structură radială - cauciuc destul de frumos pentru că era - montat pe roți de oțel cu capace simple. Fastback spate a fost brusc trunchiate și a inclus un panou posterior plat cu lămpile spate mari rotunde. Styling pe ansamblu a fost acceptabil, deși cu greu de inspirație. Dar a fost în mici detalii care Sonett pierdut cele mai multe puncte. Părea amatori. Car and Driver
revista a susținut că " Ai putea cumpăra un Saab Sonett, scoate stema Saab, și spune oamenilor ai construit singur "., C /D
plâns că liniile masinii " sunt rupt de colectarea tampit de șuruburi, șaibe, garnituri, scade, umflaturi si de conducte ați văzut vreodată. Se spune "homebuilt" mai bine decât numele tău în grafie chirilică pe nas a masinii "., Primele Sonetts au fost propulsat de versiunea de înaltă performanță de trei cilindri motor în doi timpi ciudate Saab afla în sportive la Monte Carlo 850 versiune sedan Saab 96. Cu un arbore cotit-poartă cu role, moara 841cc ar putea rev ca burghiu de dentist; și cu trei carburatoar
