". Astfel, linia din spate a aripile față și fronturile de aripile spate măturat în jos la un unghi dulce de mică adâncime pentru scurte, placi mari de funcționare , care au fost mult mai aproape de cadrul șasiului scăzut decât pe masini similare. Rake-ul a coloanei de direcție, perforce, de asemenea, a trebuit să fie clare pentru a plasa volanul confortabil în mâinile conducătorului auto, deoarece linia de capota scăzut permis pernele de scaune pentru a fi situat chiar pe podea, fără a afecta vizibilitatea. ! Rezultatul: perfecțiunea "
Deplasare la pagina următoare pentru mai mult pe 1911 Mercer Raceabout model 35-R
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:
Introdus târziu în 1910, 1911 Mercer Raceabout modelul 35-R a fost la fel de ușor cum a fost scăzut. O mașină spartan, a avut aproape nici un organism, la toate: la doar o pereche de scaune, un rezervor de combustibil de 25 de litri, și un rezervor de ulei de cinci galoane cocoțat în vârful cadrului. Ca dată a observat Stein, unul nu a sta în Raceabout; o așeză pe el.
Din fericire, The Raceabout mers chiar mai bine decât părea. Acesta a fost alimentat de la un 300-cubi-inch, T-cap cu patru Banger, cu cilindri exprimate în perechi, după practica obișnuită a timpului. Oficial evaluat la 34 de cai putere, a fost aproape sigur bun pentru mai mult de 50 -. Figura 58 a fost menționat
A ambreiaj umed, discuri multiple a fost utilizat începând în 1914, înlocuind conul-piele cu care se confruntă originale tip. Și, deși o transmisie cu trei viteze a fost angajat la început, prin 1913 a fost înlocuit cu o cutie de viteze cu patru trepte, o imbunatatire de bun venit.
Având în vedere lipsa aproape totală a unui organism, The Raceabout de $ 2.250 preț a fost considerat unul rigid. S-ar putea, dacă se dorește, un mod similar alimentat de patru pasageri jucărie Tonneau pentru un alt 500 $, dar es
