Și momentul nu ar fi putut fi mai bine. De întâmplare fericită, GM a fost pe cale să se angajeze într-un program de proiectare pentru a produce o noua masina compacta, programată pentru 1960 introducerea. Rezultatul a fost roman spate motorul Chevrolet Corvair, răspunsul GM la popularitatea în creștere a importurilor, cum ar fi Beetle VW în anii cincizeci. Fisher Divizia Corp a dezvoltat un nou unificat structura caroseriei /sasiului pentru Corvair, desemnat Y-corp, cu un ampatament 108-inch. Buick, Olds, și Pontiac a luat o privire și a vrut în doar au vrut mai mult loc pentru pasageri si un tren de rulare mai convențional. În consecință, Fisher întins Y organismul sa un ampatament 112-inch pentru trei compacte puțin mai mari, care ar pleca pentru 1961. Ce loc mai bun pentru noi tractiune fata Beltz lui?
Oldsmobile sa uitat la o varietate de Front- conduce aranjamente pentru ceea ce avea să devină F-85, Buick Special, și Pontiac Tempest. Gears, curele, lanțuri și au fost considerate pentru transferul unitatea, și un V-6 motor proiectat-scop și cutie de viteze manuala cu patru trepte au fost construite și testate. Efortul progresat în ceea ce privește un prototip care rulează echipat cu un aluminiu-bloc V-6, montat transversal în acum-populare modul, și conectat prin lanț la o transmisie automată. Dar costul crescute din nou capul urât. Producția F-85 a sosit cu BOG-ordinare Hotchkiss conduce vehicule și de un front-montat V-8 de curtoazie Buick, deși a avut un bloc de aluminiu. Furtuna, desigur, a fost singurul de acest trio cu orice distincție de inginerie:. Neobișnuit regimul de viteze spate John Z. DeLorean, care, de obicei, a produs un comportament destul de neobișnuit în viraje
Beltz fost descurajat. În următorii doi ani, inginerii diviziunea și GM Inginerie Personal a continuat să lucreze pe o varietate de fronturi de a perfecta un sistem de tracțiune față negociabile. Eforturile lor au culminat într-un februarie 1964 prezentare făcută de Beltz și aliații săi Sus alamă corporative s-au adunat la motive Mesa, Arizona dovedesc GM. Purtând XP-784 denumirea proiectului, nu a fost un compact, dar un hardtop coupe cu două uși, aproape la fel de mare ca un mare nouăzeci și opt.
Oldsmobile dorit de mult aceasta masina pentru a contracara Riviera foarte aclamat de intramural rival Buick și ca un concurent pentru
