Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> auto >> modele de autoturisme >> colectie clasic >> 1960 Oldsmobile >>

Introducere în 1966, 1967, 1968, 1969, 1970 Oldsmobile Toronado

rie radicale, și tractiune fata a fost unul dintre cei investigați, împreună cu /tractiune spate motor spate, motoare radiale, răcire cu aer, unitate construcție, și alte idei-Way Out.

O parte din această lucrare a fost efectuat pe în anii războiului, ca timp permis, cu un ochi la planificarea postbelică. Atât GM si Ford au încheiat nu ar fi o creștere puternică a cererii mici mașină odată pace întors, și ambele au avut modele noi compacte toate, dar închis în cazul în care industria reluat producția civilă la sfârșitul 1945. Dar cererea pur și simplu nu a fost acolo - - și nu ar fi pentru încă zeci de ani sau cam asa ceva. Și pentru că contabili la ambele firme au calculat că o mașină mică nu ar putea fi construit sau vândute pentru că mult mai puțin decât un model de dimensiuni standard, nu a existat nici un stimulent pentru a construi compacte -. Sau să recurgă la complexitatea costisitoare, cum ar fi tractiune fata

Este posibil să fi stagnat pe arzător spate Detroit în anii cincizeci, dar tracțiune față nu a fost complet ignorată. Inginerii General Motors a dat unele gândit serios să-l în 1954 pentru LaSalle II-lea, un lung-capota /roadster scurt coada, apoi în curs de dezvoltare pentru 1955 Motorama sezon. Cu toate acestea, problemele de a face tracțiune față compatibilă cu 429-cubi-inch V-8 planificate pentru acest one-off s-au dovedit de netrecut în timpul scurt disponibil, iar show-masina a aparut cu un format fata-motor /spate-drive obișnuit.

Pe pagina următoare, să învețe despre procesul de proiectare care a dus la Oldsmobile Toronado
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:.

  • Classic Cars
  • Muscle Cars
  • masini sport
  • Ghidul Consumatorului New Car Căutare
  • Ghid de consum Mașină de căutare
    Oldsmobile Toronado design

    Cu mult timp înainte de lucru pe Oldsmobile Toronado început, un inginer tânăr talentat pe nume John Beltz a fost pe o cale rapidă spre divizia de top posta inginerie și, foarte probabil, de locuri de muncă directorul general. Beltz fost fascinat de posibilitățile sugerate de o unitate de pachet mecanic față și s-au adunat rapid un grup de colegi pentru a le urmări. A fost un exemplu clasic de a fi în locul potrivit la momentul potrivit. Ca divizie mai inovatoare GM, Oldsmobile a fost cu siguranță cel mai bun loc în cadrul companiei pentru a lucra la un nou tren de rulare care ar putea fi la fel de important ca și divizia de descoperire