Portbagajului Toronado a fost împrospătat pentru 1969.
Toronado laminate în al patrulea an, cu un capăt posterior restilizată, care a adăugat o bit mai mult spațiu portbagaj și 31/2 cm in lungime totală. Coafura a fost altfel la fel ca înainte, dar ai putea comanda acum un acoperis de vinil opțional care a distrus linia C-pilon curat. Nu era nimic nou pe graficul motor, dar inginerii adăugat izolare mai sănătoasă și gadila cu mounts motorii și de primăvară și amortizor etalonari într-o căutare pentru o mai mare rafinament.
Toronado crestate un câștig modest în vânzări, care a crescut la aproximativ 28,500 pentru modelul anului, încă mult sub cifra 1966. Un factor în acest spectacol mediocru de vânzare poate fi fost un alt concurent GM, Cadillac Eldorado, a introdus pentru 1967. Ca Riviera, care a fost bazat pe caroseriei Toronado și chiar a împrumutat Mecanisme de-tracțiune față - și a avut prestigiul de a fi un Cadillac. Toate acestea subminat doar imaginea Toro ca un produs unic si exclusiv.
Continuarea această impresie a fost mai glittery și modelul mai puțin distinctiv 1970. Farurile au fost expuse pentru prima dată (unii proprietari au plâns ușile farurilor acționat pe modelele anterioare), tapiterie a fost rearanjate mai ales de dragul schimbării, și un panou de instrumente mai convențional a apărut. Pret de baza a trecut peste $ 5.000 de (de 23 $) pentru prima dată (a fost $ 4.836 cu un an înainte), cu toate că ai acum opționale anterior frânele cu disc fata standard, încă cu putere asista, ci majorat cu un nou rapel tandem care a produs linie mai mare presiuni.
Ambele versiuni ale 455 V-8 întors la ratingurile lor de putere anterioare. O opțiune interesantă nou pachet a apărut în acest an. Poreclit " GT, " ea a constat din locuri speciale, consola față, și embleme ID discrete. Mai puțin de 1.000 de masini au fost echipate astfel, indicând majoritatea cumpărătorilor Toronado pur și simplu nu au fost interesați de așa ceva de la distanță " Sport "., An de vânzări model de derapat la aproxima
