Lungimea totală a terminat pe 181,6 inci, un pic peste limita specificată, dar identic cu cel al reskinned 1964 Falcon. Ampatamentul a fost stabilit la 108 inch, 1,5 inch mai scurtă decât a lui Falcon, dar suficient pentru a acomoda patru pasageri. Deși Falcon bazat în principal pe motoare cu sase cilindri, echipa de designer Joe Oros "a lăsat o mulțime de spațiu sub capotă pentru lumina Ford și plin de viață quot nou &, Challenger " V-8, care a ajuns cu Fairlane și a devenit o noua optiune pentru top-line '63 Falcons.
Designer Joe Oros simțit un coupe fastback ar da o imagine cu adevărat Mustang sportiv si a luat-o aprobat.
Deși dezvoltarea Mustang axat în principal pe un coupe hardtop, efortul mult sau mai puțin presupune că un cabrio va fi, de asemenea, a oferit, în ciuda prețului său inevitabil mai mare și de vânzări mai mici. Dar, cu fastbacks picante începe să facă o revenire în piață, designerii simțit un coupe înclinată acoperiș a fost esențială pentru a oferi o imagine de performanță Mustang credibilă cu tineri americani. Planificatorii aprobat Fastback, și a fost toate, dar înfășurat până la jumătatea lunii octombrie 1963. Cu toate acestea, nu s-ar porni de vânzare până la aproximativ șase luni după grajdul său.
De ce întârziere? Un motiv a fost faptul că a fost o idee Mustang nou și, prin urmare, nu un succes garantat, cu toate acestea se pare promițătoare. În timp ce mulți oameni Ford gândit că ar fi destul de popular, au fost câteva - inclusiv președintele Henry Ford II - care se temea de o reluare recente fiasco Edsel. Ei nu trebuie să-au îngrijorat. Într-adevăr, de cercetare de piață realizat în timpul lunilor de finale ale programului indicat cu tărie că Ford a avut un câștigător pe mâinile sale. Dar Outlook Edsel fusese la fel de roz, prin urmare, o anumită cantitate de mână-stoarcerea la sfârșitul anului 1963.
Numele și Icoane
După acel moment, Ford a stabilit pe numele Mustang, după luni de căutare și dezbateri. Cougar a apărut ca favorit devreme, un motiv modelul echipa Oros purtau plăcuțe Cougar și o pisică stilizat mare în grila. Dar nenumărate alte nume au fost considerate de-a lungul drum, inclusiv Torino, Turino, și chiar T-5. Președintele Ford a placut " Thunderbird II " și " T-Bird II "., Ford șef Divizia Lee Iacocca, inginer Donald N. Frey, și alții au susținut pentru Mustang, deși alte cai au fost în cursa pentru un tim
