A astfel în curând a devenit evident că, dacă Chevy a fost de a prinde-zbor de mare Falcon, care a adăugat propriul Econoline camioane de lumină-duty, nu era Nu va fi cu Corvair
Astfel, in decembrie 1959 -. la scurt timp după Șoimul a intrat pe piata - sa luat decizia de a pune un compact convențional față motor în showroom-urile Chevrolet pentru modelul 1962 an. " A fost un loc de muncă graba adevărat, " a declarat Claire MacKichan, un designer Chevy la momentul respectiv. " Am vrut să păstreze unele aspecte Chevrolet în proiectarea, dar a trebuit să se conformeze acestor [Falcon] marimi si dimensiuni. A fost un astfel de program graba am avut de a utiliza cunoștințele tehnice care a fost disponibil atunci ".
Aflați mai multe despre ceea ce acest " program de Rush " creat pe pagina următoare
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:. Site-ul
" Nu era timp pentru experimentare sau doodling în jurul cu idei noi fie din inginerii de la noi sau in design, " amintit Chevy designer de Claire MacKichan despre crearea Chevrolet Chevy II. ". Și a trebuit să fie o mașină de tip de bază "
" Cred că a fost cel mai rapid programul am făcut vreodată, în orice moment, " a continuat ea. " Am muncit zi și noapte pe care masina, si nu a durat foarte mult timp pentru a rula prin intermediul magazinul nostru pentru că am avut un termen limită ".
Și asta e ceea ce a făcut Chevy II una dintre cele mai rapide programe de dezvoltare de automobile noi din istorie GM - doar 18 luni de la designeri primit undă verde, prima producție Chevy II a iesit de pe Willow Run, Michigan, linia de asamblare în luna august 1961, la timp pentru introducerea sa 09.29 Spre deosebire de Corvair, 1962 Chevy II nu a fost niciodată intenționat în mod deliberat să fie revoluționar în conceptul sau de execuție; misiunea sa era de a da cumpărătorilor Chevy un back-to-the-bază auto simplu, compact. Când a anunțat Chevy II a presei, Chevrolet Director General Ed Cole a descris masina ca j
