Căutați articol 1960 Edsel Crearea Edsel
Una dintre cele mai complicate povești, dar obscure, din istoria automobilelor americană este cea a creării Edsel. 1960 Edsel, actul final scurt în tragicomedie care a fost încercarea de Ford Motor Company a pătrundă pe piața inferior mediu de preț și mai strâns concureze cu General Motors.
Classic Cars Image Gallery
Linia 1960 Edsel Ranger vândut doar 2571 cars.See mai multe poze cu masini clasice.
Acesta 1960 Edsel a existat deloc sa datorat Henry Ford II, care a simțit un sentiment de obligația de a dealerilor care vândut masina pe care a purtat numele tatălui său. Asta a fost atât de scurtă durată poate fi atribuită atunci Ford vicepreședintele Robert S. McNamara. O serie de factori au fost în mod tradițional citate în dispariția de Edsel: o recesiune neprevazute in economia SUA, la momentul introducerii sale; o întorsătură dramatică a importurilor europene mici; realizarea că, în ciuda suflare de build-up, The Edsel a fost o masina curios stil, dar altfel convențional. Cu toate acestea, un argument puternic se poate face ca nici una dintre aceste evenimente într-adevăr a jucat la fel de mult de un rol așa cum a făcut convingerea fermă McNamara a sabota Edsel încă de la început. La masinii presa previzualizare la sfârșitul lunii august 1957, McNamara a declarat ocazional Fairfax Cone de Foote, Cone & Belding, agenția de manipulare Edsel de publicitate, " Avem planuri pentru eliminarea l "., Chiar înainte de Edsel a fost Edsel, a fost deja o minge de fotbal politic la Ford. In 1952, John R. Davis, vice-presedinte al companiei pentru vanzari (și un aliat de Edsel Ford în crearea de mercur din 1930), a fost acuzat de a face un studiu de pozitionare Ford produs vis-a-vis de concurenții săi. Recomandări de studiu a inclus crearea unui nou top-end Divizia Continental și un nou plăcuța mediu-superior de preț. Deoarece mediu de preț la Ford a însemnat Mercury, divizia Lincoln-Mercury a fost înmânat de studiu pentru reexaminare, o sarcină care a căzut la Asistent Director General Richard Krafve. Raportul Echipa Krafve lui 1954 a sugerat o nouă make-preț mediu care ar putea fi produsă de Lincoln-Mercury și vândute prin intermediul dealerilor existente. Dar acest lucru nu a sta bine cu Lewis Crusoe, care a fost promovat de la directorul general al diviziei Ford a vice-presedinte grup de operațiuni de automobile și camioane, în ianuarie 1955. El a ima
[1] 