1960 Edsel

amara a mers pe un tur personal de plante în cazul în care au fost construite Edsels și returnat care a făcut o despre fata complet în concluziile sale cu privire la problemele masinii. El nu mai vina stilul sau caracteristici ínșelătoare. El a negat în totalitate probleme de producție existau în ciuda creșterii critici de la dealeri. În schimb, McNamara a concluzionat că problema reală a fost de promovare și de publicitate. Dacă toate plecat conform planului, din 1959 Edsel ar fi fost puțin diferit de 1958. Cu toate acestea, o conjunctură neașteptată în primele câteva săptămâni de la introducerea chemat pentru a putea regândire rapid. În scopul de a reduce pierderile, modelele Mercury bazate pe s-au scăzut de la gama 1959. Numai liniile Ranger și Corsair a rămas, și acestea au fost mai strâns legate de Ford decât înainte, ambele fiind construit pe o variantă de 120 inch de 118-inch cu ampatament șasiu Ford.

Panoul de instrumente a fost acum partajate cu Ford. Controalele de transmisie comutatorul au fost eliminate în favoarea unei direcție pârghie convențional montat coloană.

Acest Edsel Corsair prezinta pe front-end modificat.

distinctiv frontală Edsel a fost foarte supus, și au fost împărtășite cu rooflines Ford Fairlanes și break cu patru uși. 292-cid Ford V-8 a devenit motorul Ranger standard si standard, de asemenea, de la Ford, a fost făcut-V 8 332-Cid în Corsair. Deși au existat economii substanțiale de costuri de producție și îmbunătățirea enorme în controlul calității, vânzările au continuat să scadă. În afară de cifrele de vânzări sumbre și și revizuirile de produse grăbite, au existat alte evoluții de rău augur, nu doar pentru Edsel, dar pentru foarte planul Reith a pus în așa fel convingător pentru directorii Ford în 1955.

Separarea de Lincoln și Mercury sa dovedit a fi scurt. Ei au fost reunite sub un singur acoperiș în ultimele zile ale lunii august 1957. La 15 ianuarie, 1958, divizia de Edsel grav rănit a fost adus în aceeași ori, creând o nouă Mercury-Edsel Lincoln-Division, o miscare care a plăcut foarte mult McNamara.

În luna aprilie 1959, Foote, Cone & Belding demisionat contul de publicitate. De locuri de muncă de Hawking Edsels a scăzut la Kenyon & Eckardt, agentia care sa ocupat Lincoln și Mercury publicitate.

Designul pentru 1960 Edsel a fost destinat a fi o plecare care ar îmbunătăți vânzările lente ale masinii. Pentru mai multe cu privire la proiectarea, continua pe l