ruiască. Sa decis să construiască toate Edsels, și nimic altceva decât Edsels, într-o singură plantă la Louisville, Kentucky. Apoi, foarte târziu în 1956, sa luat decizia de a asambla Edsel Rangers și Pacers în plante Ford și Corsairs și citate din plante Mercur. Ca rezultat, a fost practic imposibil pentru gestionarea Edsel a menține un nivel acceptabil de control al calității pe liniile de asamblare Ford și Mercur. Și McNamara, care, la pensionare Crusoe, a devenit vice-presedinte grup de toate operațiunile de vehicule mai 1957, nu a fost înclinat să pună pecetea sa, la cerere, Krafve de a permite inspectorilor Edsel în plante de alte divizii. Sincer, acest lucru a fost un moment în care toate produsele Ford, Lincoln Salvare, au fost la un punct scăzut în controlul calității. (Din 1957 Ford probabil a fost mai săracă Ford-asamblate din toate timpurile.) Problemele au fost amplificate numai atunci când unul până la trei Edsel Rangers si Pacers au fost adăugate la aproape 60 de vadurile vine pe liniile fiecare oră de lucru. Alte probleme cu furnizorii chinuit de asemenea ambele mărci. Este într-adevăr nu a fost până în anul 1959 modelul pe care Ford a început să se controlul calității în ordine.
Deplasare la pagina următoare pentru a afla mai multe despre introducerea Edsel în 1957.
Pentru mai multe informatii pe masini, a se vedea: Site-ul
Mașini
Muscle Cars
masini sport
Ghidul Consumatorului New Car Căutare
Ghid de consum Mașină Cauta Site-ul Introducerea Edsel
Cu introducerea Edsel pentru public pe 4 septembrie, 1957, persoane din diviziunea și întreaga Corporation au fost foarte optimiști, susținută de o presă care a fost entuziast tot timpul.
mult asteptatul debut al Edsel sa dovedit a fi o dezamagire pentru Ford.
Prezența la vot în showroom-uri în ziua introducere a fost estimat la 2,5 milioane de oameni, dar vânzările în avans au fost departe de. Primele 10 zile sa dovedit a fi un dezastru complet. Lucrurile au mers din rău în mai rău. Reacție imediată McNamara a fost, " ți-am spus eu, " ridiculizarea totul, de la neortodoxe front-end masinii la tratament unic coada. El nu-i plăcea panoul de instrumente, transmisia buton, și alte particularități Edsel, toate subliniind subordonaților săi că din 1957 Ford a fost o mașină mai bună pentru mai puțin bani în timp ce (A a costa mai puțin bani, nu a fost o mai bună mașină.)
În luna octombrie 1957, McN
