Aceste argumente au fost foarte mult ca motivele Iacocca ar folosi pentru a reuni Mustang. De ce nu? Dovezile fost acolo pentru toată lumea să vadă. Cu toate acestea, pentru toate cuvintele frumoase și roz imagine-pictura, AMC a fost nemișcat. Deci, cum ar fi XT-Bird, XR-400 a fost un nu-vânzare
Aflați de ce AMC pasă pe XR-400 în secțiunea finală
Pentru mai multe informații despre masini, a se vedea:..
de ce AMC a trecut pe la 1962 Budd XR-400 Review
Cel puțin doi factori explica de ce AMC trecut pe 1962 Budd XR-400. În primul rând, compania a fost în mijlocul unei schimbări de management istoric. Președintele său, George Romney, mare preot al compacte, a plecat în februarie 1962 pentru a face alerga său de succes pentru a deveni guvernatorul din Michigan. Luând locul lui a fost entuziast Roy Abernethy, care a avut propriile idei despre masini, sport și altfel
Judecând după dictează lui practice-minded pentru quot; &nefericit. 3 + 3 " Marlin de 1965, este posibil ca Abernethy considerat XR-400 prea mici pentru a fi competitive față de alte compacte sportive, și, astfel, nu ar putea fi un profit de cafea.
Mai critic, AMC probabil a decis că nu își putea permite XR-400, indiferent cât de ieftin unealta. Amintiți-vă că în 1960, în ciuda apariția Big Trei compacte, AMC a fost încă rege al dealului mici-car, câștigând un record de 60 de milioane $ pe unele 870 milioane $ în vânzări și producție model an de apropiere 459.000 de unități.
Dar asta nou concurs a ajutat apăsați profituri de 23,5 milioane $ în recesiune anul 1961, și 1962 câștigurile au fost putin mai bine la 34200000 $ chiar dacă a ajuns la vanzari de 1 miliard $. Cu noul de dimensiuni medii Classic /Ambasadorul o cheltuială majoră, 1963 profiturile au venit la 37800000 $ în ciuda vânzărilor mai mari de 1,1 miliarde $
În cele din urmă, AMC știa deja pe piață a fost fast-swinging pentru sport autoturisme.; într-adevăr, sa alăturat brigada galeata de locuri în 1962.
Ce e mai mult, designerul Dick Teague
