Deoarece vitezele sunt mai mici pe termen scurt piese, obtinerea unui volum adecvat de aer de răcire a motorului și frânele poate fi o provocare - mai ales că motoarele și frânele genera mai multa caldura in timpul curse scurte-track. Deschiderea grătar pe partea din față a unei mașini scurt-track este mai mare decât pe o masina super-Speedway, și guri de aerisire suplimentare Air Duct direct pe frânele.
Masina super-Speedway
Super-Speedway Cars
Pe super-piste de, piesa este mult mai mult și mai drept și bancar este mare, permitand masini pentru a menține o viteză mare tot drumul în jurul pistei. Scopul în construirea unei mașini piese super-Speedway este de a reduce trage cât mai mult posibil. Aceste piese necesită utilizarea de plăci restrictor care reduc puterea motorului de la 750 cai putere despre (CP) la 450 CP.
Având în vedere că motorul nu produce puterea maximă, este foarte important de a face cea mai bună utilizare a puterii disponibil prin reducerea trageți. Organismul pe o masina super-Speedway este montat înainte pe cadrul de a reduce rezistența la înaintare. Părțile laterale și aripile sunt mai puțin conturate, iar deschiderea grătar este atent testat intr-un tunel de vânt pentru a găsi cel mai mic de dimensiuni deschidere, care va oferi fluxul de aer de răcire necesar.
Acest dispozitiv este plasat în spatele grătarului în timpul testării wind-tunnel pentru a determina viteza aerului care intră în compartimentul motorului.
La viteze mai mari de o piesa super-Speedway, este suficient flux de aer pentru răcirea frânelor, și o deschidere mult mai mic grătar poate oferi răcirea adecvată pentru motor.
Motorul
Motorul în masina de curse NASCAR este, probabil, componenta cea mai important. Ea are de a face sume uriașe de energie pentru ore în șir, fără nici eșecuri.
Ai putea crede că aceste motoare NASCAR nu au nimic în comun cu motorul in masina. Ceea ce am învățat a fost un pic surprinzator: Aceste motoare au în comun multe caracteristici de fapt, cu motoare de stradă-auto
Dodge oferă blocul motor și chiulasa pentru motoare utilizate de Bill Davis Racing.. Acestea se bazează pe un 340-cubi-inch (5,57 litri) motor V-8 de design, care a fost produs în anii 1960.
Blocurile de motoare reale și conducătorii nu sunt realizate din scule
